别克英朗，2018国内车市激流中的暗礁

371104322 · 发表于 2018-10-25 04:31:20

竟然有人只关心英朗的油耗，令人惊诧。

我们只能说在它阿谁级别，算是比力高的了，然而对于2018款的别克英朗，油耗真的已经不算是什么问题了，问题是令人无法恭维的品质。

别克英朗

除GL8之外通用别克系列产品在美国老家几乎没有安身之地，全部车型都源于韩国大宇技术针对国内市场开发，它是那么重视中国却又是如此鄙夷中国。有些车越做越好，英朗和它的兄弟们却一代不如一代。

英朗内饰

1.5L换成1.0T，1.5T换成1.3T，而无论1.0T还是1.3T竟然还都是三缸发动机，更差劲的是1.0T车型匹配的还是双离合变速箱！也或许是曾经持续火热的销量膨胀了通用的心，也许是通用琢磨透了国内盲目跟风的消费习性，也或许是标致的外衣蒙蔽了购车者的双眼，这么一款糟糕的车竟然月销两万多辆。这不是一件可喜可贺的好事。

但我们依然不能太过于责怪通用，我们也应该自我反醒，应该问问为什么现在的许多车都没有以前的车那么耐开那么经得起折腾了？

我们追求好看追求配置追求所谓的性价比的要求才是促使车企们竞相采取明升暗降套路的无底线方式的主要原因。

别克英朗

不成否认，无论外不雅观还是内饰，不止英朗越来越帅，所有车企的车型也是越来越帅，越来越看着豪华。

但是如2018款英朗一样，许多车与它们的前几代车型在品质上已经不成同日而语了——它们变得愈发金玉其外败絮其中。

之于英朗，放眼国内比它三大件更低的车型几乎找不到了，大家找找试试。

三缸发动机也罢、双离合变速箱也罢，或可能让些许人忍受，而其分体式下摆臂衬套存在的断轴风险就无法忽视了。

英朗，2018款的通用别克英朗，如同车市激流下的暗礁，你不小心就伤定了。

exirt · 发表于 2018-10-25 04:31:56

一看就是没开过英朗的先去试驾一下本人18款1.3T车主对你表示“呵呵”

kanou · 发表于 2018-10-25 04:32:46

才提的车，目前耗油9-10

fenaini · 发表于 2018-10-25 04:33:45

黑的人，应为他没开过

A。 · 发表于 2018-10-25 04:34:19

不要空口谈胡话，我是新手，开三百公里，以就是150元钱，现在8.16元一升的油，我的是2018款1.0T的

逺航の帆 · 发表于 2018-10-25 04:34:55

马上出四缸机达

kytt · 发表于 2018-10-25 04:35:28

国六的排量要求是历史发展的趋势，谁也挡不住3缸发动机在历史洪流中前进的步伐。

百草轩 · 发表于 2018-10-25 04:36:12

我觉得是因为中国的年检和强制报废制度让车企没必要生产耐操的车，因为中国人车最多开个78年就换了，遍及都是开五六年就换

bbb441624 · 发表于 2018-10-25 04:37:02

4万多公里，省油便宜家用很好，

o零o · 发表于 2018-10-25 04:37:46

有空去试驾下。Ok

别克英朗，2018国内车市激流中的暗礁

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