探岳能卖得过途不雅观L吗？

hy147052

一汽-大众首款中型SUV TAYRON探岳（以下简称“探岳”），在成都上市，诸如此类的新车上市，一汽-大众这样级别的合资车企，可以说玩了二三十年，随便搞搞，都不失精彩，不会减份。
借助座落在成都的中国现代五项赛事中心场地上市，一群骏马在媒体席前疾驰而过，颇有原生味，炮声阵阵，天花乱坠，舞台上探岳穿梭狂舞，场面都似曾相识，没有太多惊喜，也难言有多出彩，倒是一汽-大众销售总经理董修惠公布价格时，引起了骚动：比途不雅观L便宜不少。




10款车型售价区间为18.88-31.98万元，比拟它最大对手同门的上汽大众途不雅观L，双方相应细分车款对比下来，指导价均低了2-5.2万元，同样基于大众MQB平台打造的探岳，似乎很有理由与途不雅观L分庭抗礼了？因为它就是直奔途不雅观L而来的，就像迈腾与帕萨特一样。
那么究竟探岳能够做到途不雅观的市场水平吗？我们不妨全面来看，这两款有着太多相同点的同门车型究竟会发生什么样的故事。



一汽-大众销售总经理董修惠公布探岳价格


首先，从价格来说：
一汽-大众给探岳定价看似很有“诚意”，也是不得已而为之，是由车市大环境以及竞争对手决定的。试想，如果给探岳定个和途不雅观L差不多的价格，而途不雅观L在终端有较大优惠，如果是车市火热的时代，一汽-大众可以撑个一年半载再降价，终端价格再接近途不雅观L，再形成撕逼大战也不迟。
可是端端这个时候，一汽-大众等不起，谁知道等个一年半载，车市会凉到什么地步，那时候，黄花菜都凉了。所以，一汽-大众定了个和途不雅观L终端优惠完差不多的价格，也就是比途不雅观L遍及便宜2-5万元之上，上来直接就肉搏，就要迅速上量。







探岳与途不雅观L指导价对比


同时，一汽-大众意识到，即便大众品牌在中国车市安枕无忧，但是SUV市场，一汽-大众还是新军，两个多月之前上市的小型SUV探歌，在聊哥看来，价格偏高，7、8月份三四千辆的销量，说明一汽-大众对探歌的定价，是有误判的。
当时鉴于一汽-大众，南北丰田推出的小型SUV定价较高，《车市裴聊》还曾推出评论性报道：“探歌奕泽C-HR定价个个霸气，合资数十年大众丰田们还在坐拥溢价暴利！？”现在看来，上市两三个月，探歌这个销量，聊哥认为完全在一汽-大众意料之外。




因此，在聊哥看来，探岳定价，一汽-大众吸取了探歌的经验教训，务实，针对性强，接地气，充分考虑到了车市环境与竞争态势。
在SUV市场，一汽-大众来的太晚了，没办法。途不雅观独享饕餮大餐这么多年，其优势在于积淀太深，用户群体庞大，知名度高，有很高的保有量和不变的消费群体，并且通过换代，将一款紧凑型SUV衍生成为宽大的中型SUV，享受了其他合资车企很难享受到的市场甜头。



途不雅观L
面对如此强悍的同门对手，一汽-大众探岳就必需定出能够与之对抗的价格。也许探岳上市后，很快途不雅观L会再降价，但探岳所定更低的指导价，将为未来价格优势留有空间。
比如说，双方的四驱入门车型“330TSI四驱豪华版”，途不雅观L定价为28.98万元，而探岳为23.78万元，相差达5.2万元，四驱顶配产品，探岳也低于途不雅观L 达4万元。其他相对应车款探岳遍及便宜途不雅观L 三四万元，并且四驱车款多于途不雅观L两款。在1.4T的入门车型上，探岳起步为18.88万元，而途不雅观L则为22.68万元。




因此，从定价角度来说，一汽-大众在探岳上，比探歌英明多了，针对性目的性强，不是边走边看拖泥带水等市场情况好坏再调整价格，知道这个同门对手异常强大，所以一上来就直接厮杀。这是聊哥看好探岳最大原因之一。
其次，就是产品对比：
基于大众MQB A2平台打造的探岳，因为轴距比途不雅观L小了60mm，似乎在体量上，要低对手一头？其实不然，一个欧版，一个美版，出自同平台，个别参数的差异，其实并不是两个车型的最大差异，虽然途不雅观L带着个L，并且看着更长一点，但是探岳的后备箱容积，还大于途不雅观L多达11升。
在动力、变速箱、底盘、悬挂都雷同的情况下，全新产品带来的不同感官，就是二者最大的不同之一，尤其在智能配置、新的人性化配置、全新内饰各方面，是探岳的优势。




外不雅观给人的感觉来说，探岳虽然是最新的大众产品，前脸与途不雅观完全不同，但是不要忽视，途不雅观L上市的时日也不是很长。如果说探岳尾部、尾灯、侧面有新奥迪Q5的轮廓的话，那么途不雅观L则有途昂的影子……外不雅观内饰上，探岳的确是突破了途不雅观L的沉稳风格，说实话，应该是突破了整个大众产品而不仅仅是途不雅观L，更加年轻，一汽-大众更希望探岳与对手比拟，突出“先锋”性。
比如，探岳是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。这些诸如TJA交通拥堵辅助系统，ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，其实我们在不少自主品牌汽车中都已经可以体验到了类似的智能配置，但是在合资产品中，这样的配置，才逐渐下探到便宜的产品，或者中端车款配置上。




又比如，探岳的新颖，还表现在内饰舍弃传统大众汽车死板的中控，狭小的屏幕的做法，而是搭载大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，10.3英寸大屏，采用大众最新MIB多媒体系统，9.2英寸触摸彩屏，可手势识别，操作流畅。
智能，更先锋性，新，针对更年轻的人，这些正好越来越被消费者重视了，智能配置他们是越来越会用了，这是后发的探岳比拟途不雅观的主要优势之一。
互联智能配置，接下来所有车型都要搭载，起码语音控制，诸如奔跑新A，全新宝马3系都会添加，这是合资车企如同自主汽车一样，大面积添加智能互联配置的开始，而大众自然也要，这是合资企业的一个必改命题，接下来丰田们都要用到。




当然，其他方面，也有不同，比如具体储物空间的多寡，车体刚度，车内空气滤清系统，科技配置等不再一一列举，消费者可以本身感知。
对于一汽-大众来说，作为SUV后到者，两个多月时间推出两款SUV，而在过去合资二三十年中也没有推出SUV，时光与车市，给他们多少的等待与启迪。一汽-大众希望后来者探岳成为“全新一代高端中型SUV的价值标杆”车型，那么，征服途不雅观L，即可实现。




聊哥预判，探岳一上来就想达到途不雅观L目前的销量，几乎是不成能的，即便价格定的低，但途不雅观L还会再放大优惠应对。途不雅观L先入为主很多年，是合资SUV中最畅销的车型。但随着探岳路上多了，口碑形成，知名度提升，探岳有可能赶上来。
但从消费大环境，SUV市场的竞争态势上判断，探岳的晚到，的确吃亏太多，即便探岳非常硬气，产品各方面不输于途不雅观L，但要完全超过，的确太难了。

nh7xqg60qg

同门之争，先来者势强。