中国车市的下半场—“剩”者为王

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目前中国讨论最火的是什么，是房子啊，动辄大几万一平的一线城市房价，小几万一平的二三线城市房价，无不刺激的这人们的本来就敏感的神经，房价刚刚不变后比来又兴起了租金涨价，无论买房和租房都在掏空人们的钱包，比来笔者小孩子生病了去趟病院就花了小几万，孩子出院后就赶紧吓得给父母都上了保险，毕竟父母年事已高，近期又有几个比力有趣的数据就是以榨菜和便利面等廉价食品的财报和股价都异常的好、白领们也开始降薪了也不怎么去星巴克喝咖啡了毕竟小蓝杯再不竭的打折有B格关键还便宜、拼多多才几年的光景就上市了并且用户群辣么大。





看到这大家可能说我跑题了，但是我就是想说下，目前在消费市场上都已经开始了消费降级了，因为这届消费者被房子和医疗已掏空了身体，在吃和B格方面已经是一降再降了。而车作为一个生活非必需品那么就能不买就不买了。在大城市地铁才是最准时的交通工具，小城市买个电动车也不错。所以中国的车市的销量就应声下降了，举个例子来说车市当红车型哈弗H6已经开始销量几个月下滑了，哈弗为了挽救销量已经开始“拼多多”式的促销了。





王阿姨曾经说过，“若未来手机厂商只剩下两家，HTC必然是其中一家”。结果刚说完这个火腿肠就完了，现在的手机市场还是百家争鸣但是已经逐渐拉开了身位。而随着这波的消费降级，刚刚借助前十几年中国车市增长安插完成了生产体系的完成，随着产能的释放和市场的逐渐趋冷，必然会有体会到裸泳的感觉。





正常来说一个行业总是有百分之20是挣大钱的，百分之80是挣小钱的。比如现在的手机行业，苹果和三星拿走了市场的绝大部分利润，这里笔者无疑偏低国产品牌。那么汽车行业也是如此，因为没有哪个国家像中国这样有如此多的品牌，并且看起来每家活的都不错的样子，以民营车企代表的吉利、长城，老牌国企一汽、上汽、北汽等。 这么多品牌都依靠这中国车市的红利迅速成长，但是中国车市终会有趋近饱和的一天，可是看看中国的汽车出口那么多年过去了增长依然不见起色，出口的产品以新能源车型和传统的低端车型为主，出口的市场以第三世界国家为主。并且增长缓慢。





“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”，这是对中国汽车自主品牌最好的写照，如果不抓住这几年最后产业升级的机会，还固守传统思维不思进取，随着这几年随着合资品牌的价格逐渐下探，留给自主品牌的市场将越来越小，在这不负责的说句话你都有可能再也看不到自主品牌了。