「车市点G·7-8 月」自主品牌份额跌至红线 合资品牌日子也不好过

以爱相随

我们已经习惯了7、8月是汽车销售的淡季，可本年车市的凄凉，若盛夏飞雪，给予车市又一暴击。

2018年7月中国汽车市场狭义乘用车销量156.15万辆，同比增长负5.8%。环比6月份下跌8.06%，而同比亦跌出5.5%。

并且时值过半，超过六成车企没有完成半年销量任务，有的车企甚至还没达到全年销量三成，整体衰颓令人堪忧。

而这种窘境在8月份愈发明显。2018年8月中国汽车市场狭义乘用车销量173.4万辆，同比增长负7.4%，环比7月份倒是上升了11.1%。

从总体的趋势而言，由于中美贸易摩擦以及整体经济情势的相对颓靡，车市中轿车、SUV、MPV领域的销量仍是全线滑铁卢，不竭在跌破底线的路上试探。

而其中略有逆势而动的，算是豪华品牌的销量。受到进口整车和零部件的关税减税效果表现，7-8月豪华品牌生产同比增长12%，持续超强于总体狭义乘用车的同比增长-4.0%的行业水平，具体到8月，豪华品牌乘用车零售销量同比增长8%。

但与此同时自主品牌则受到了暴击，逼近红线预警。按照相关数据显示，8月，中国品牌乘用车共销售68.41万辆，同比下降11.06%，占乘用车总销量的38.2%，较去年同期的41%下降2.8个百分点，达到近四年来最低点。

按照业内人士的判断，40%的市占份额的确表白市场不景气情况下自主品牌所面临的严峻考验，而这些情况在价格指数体系中也得到了呈现。

在市场销量低迷的背景下，7月份，GAIN整体终端优惠指数为3.38，环比上升7.5%各级别细分市场的环比优惠幅度继续出现增长，其中C级和SUV市场增加幅度达到14.6%和12.2%，而A0和B级市场也有7.9%和7.8%的增加幅度，A级和MPV市场的增加幅度为2.5%和1.2%。















而到了8月份，抛开市场占有百分比，单纯地平均价格则仍然呈现出下跌趋势，由于整体市场销量不佳，平均价格指数为-3.45，环比下降0.8%，市场均价从14.77万下降至14.65万，降幅为1,200元。









A级保位不保量，全靠优惠撑全场

在轿车各级别市场中，原本一直是世界宠爱中心的A级市场此次也遭遇小挫折，价格环比下降0.2%，而市场份额则下降了11.1%。与其一起下挫的还有C级市场。反而A0级市场呈现出小幅上扬。















A0级别的上扬，是由于宝骏310、赛欧等车型的销量下滑，使级别内销量权重向致享、KX CORSS等中高车价车型倾斜，因而提升了该级别整体加权成交价格。

而GAIN·7月A级市场价格变化指数为1.31，环比下降0.2%，市场均价从10.24万元下降至10.21万，降幅为300元

该级别市场中，换代后的宝来本月销量权重和终端成交价格双双上涨，成为该级别中成交价格上升幅度最大的车型，但另一款权重车型轩逸则在本月销量权重有较明显下滑，使其加权均价下降；整体而言A级别市场本月成交均价保持相对不变，未出现太大波动。















在优惠方面，虽然宝来的终端优惠暂时由于换代而收窄，但思域、速腾和英朗等权重车型本月优惠力度继续放大，使得其优惠幅度仍处在小幅上升。

B级车的价格权重是有所上升的，GAIN·B级市场价格变化指数为5.97，环比上升0.6%，市场均价从20.18万上升至20.30万。

这得益于进口整车和零部件的关税减税效果，豪华车的销量比重有所上升，速派、天籁、博瑞等级别内中低车价车型本月的销量权重出现下降，奔跑C级L等高价车型权重上升。









B级终端优惠指数为3.12，环比上升7.8%，宝马3系L、奥迪A4L、帕萨特等车型的优惠增长幅度较为明显，鞭策了该级别整体优惠增长。









C级则一线豪华品牌车型宝马5系L、奥迪A6L和奔跑E级L的加权成交价格由于权重上升而有所上升，但受到沃尔沃S90和皇冠等车型加权均价下滑影响，该级别整体加权成交均价继续保持平稳。

自主SUV失速，MPV后劲儿不足

当车市整体不景气时，SUV和MPV虽然保持了本身原有的前进速度，但其中能看到的是自主品牌已经失去了往日的锐气。

从占比来看，7月，国内SUV销量前20强自主品牌共8席，已经徘徊在40%的红线上。

此外，哈弗H6不仅也失去三万辆俱乐部的王者光环，并且途不雅观7月以22135辆的销量仅以不足3000辆微弱优势逐步逼近。到8月份，这一差距已经缩小至不足200辆，可以说是岌岌可危。








（SUV车型7月销量排名 ）






（SUV车型8月销量排名）

GAIN·7月SUV市场价格变化指数为8.08，环比上升2.8%，市场均价从15.01万上升至15.43万，升幅4,200元。

本月大众两款车型途昂和途不雅观L的加权成交价格上升明显，此外销量提升的GS4和CR-V的加权成交价也有所提升，而销量权重下降的车型包罗远景S1、瑞虎5X和幻速S5等车价较低车型，因此整体SUV市场本月加权均价上涨较为明显。









而在没有销量权重下的均价，8月SUV平均价格指数为-2.93，环比下降0.6%，市场均价从15.47万下降至15.39万。









相同 MPVGAIN·7月MPV市场价格变化指数为19.37，环比上升1.2%，市场均价从16.39万上升到16.58万，增幅1,900元。

本月传祺GM8和宝骏360的加权成交价格提升十分明显，成为推高该细分市场整体均价的最大动因，虽然宋MAX和途安L本月加权成交价格下降，但降幅有限，因此本月MPV市场整体加权成交价格小幅上升。









但宋MAX的后劲儿在GL8的重新发力下，更显得尤为不足。与宝骏730前后争夺探花之位。








（MPV车型7月销量排行）






（MPV车型8月销量排行）

一般人们都将7、8月份作为检验车企真正实力的月份，而本年的车市，形式格外严峻，内忧外患并存，新旧交替同行。

可以看到一些自主车企也在积极求变的行动，但也有某些合资品牌稳坐如山，甚至在销量业绩一般的情况下高温假照放。

接下来Q4就是全年收尾，广州车展将成为车企们最后的“一挺”。面对仍未过半的销量业绩，面对接下来愈加严峻的趋势，不免让人 对车市更多一份担忧。

关于GAIN·指数体系

GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上，扩展了纵向（车型级别）、横向（城市地区分布）与时间轴的三维坐标体系，依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势，将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直不雅观展现出来。

安路勤会以月度为单位推出以GAIN体系为核心的系列数据分析报告，并提供数据分析文档下载，以期更有利于厂商、经销商、消费者从各自的需求角度出发，获得车市的第一手分析。