车市失速之下｜自主品牌面临三个生死大考

以爱相随

国内汽车市场已进入微增长的“新常态”，各个细分市场的竞争愈演愈烈。市场低迷恰逢自主品牌崛起的关键时刻，品牌向上之路更加举步维艰。

文丨智库君

近几个月来，自主品牌乘用车销量持续下滑，市场占有率也逐步下跌。数据显示，中国品牌乘用车6月份市场占比40.43%，7月份为40.1%，8月份为38.22%，跌至近四年来最低点，开始了连续下滑的不利局面。

9月26日，第四届中国汽车品牌发展论坛召开，各大行业专家、车企大佬齐聚上海，从不同视角分析了当前中国汽车品牌面临的市场形势，共谋汽车产业健康生长之路。

中国汽车品牌面临三个生死大考

王侠

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长



中国汽车品牌要想成为全球品牌，必需经受住三大考验：第一大考验是市场增速不竭下滑甚至出现负增长；第二大考验是合资品牌价格下探、强力打压，自主品牌无法继续依靠价格优势争夺市场；第三大考验是严峻的国际市场和贸易形势影响了汽车产业生态链的各个环节，更会影响广大消费者尤其是中低收入消费者的信心和对未来的预期，自主品牌受到的影响也将更大。

中国自主品牌汽车从起步的那天起，就经历了重重曲折，但三大不利因素同时发力的严峻考验是史无前例的，可以说这是中国品牌真正走向成熟的终极大考。

自主品牌可持续竞争力：安身本土供应链

赵福全

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长



供应链不强是中国汽车产业不强的重要原因之一。目前，中国供应链企业的总体发展水平落后于整车企业，在近十万家的零部件企业中，真正有必然规模和实力的企业少之又少，尤其在高端市场，中国零部件企业的供货占比还不到10%。

对于中国品牌汽车而言，无论是夯实国内市场，还是开辟海外战线，都亟需强大的本国供应链企业提供重要支持。未来产业生态化、智能化的前景，赋予供应链新的角色和使命，中国对于强大汽车供应链的需求比以往任何时候都更加迫切。

赵福全强调，做强汽车供应链一要提升战略认识，形成排除万难、汇聚资源、志在必得的定位和共识；二要多个方面全面完善，形成政府、产业、企业乃至全社会共同努力的氛围和局面；三要强化整零协同，建立战略互信，这也是能给供应链企业提供的最直接助力。自主品牌整车企业唯有安身本土重点伙伴，培育本身的供应链体系，才能确保长期可持续的竞争力。

自主品牌要合纵连横，一致对外

安聪慧

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO



全球汽车行业正在经历着巨大的变化，如何抓住机遇，应对挑战，提升企业品牌的影响力和行业竞争力，是所有汽车人应该思考的问题。

结合吉利品牌的发展，主要有以下几点感悟：

第一，坚持产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙。第二，要坚持用户思维导向，可以多加借鉴他山之石，跨界学习华为、小米等以用户为中心，靠产品和口碑驱动，创新营销的优秀企业。第三，坚持体系能力的打造，一个汽车企业的每一款产品都能够成为明星标杆产品，就必需依靠体系支撑。第四，我们需要有更加开放、包容的心态，搭建全球价值链协同的共享体系，共享产业变化的新机遇。

我们希望中国汽车品牌能够合纵连横、优势互补、一致对外。中国汽车品牌也需要集体向上，通过良性竞争，脚踏实地创新升级才能够实现高质量的发展。

传统自主品牌仍是造车新兵

陆群

前途汽车董事长、长城华冠董事长



所谓“新旧势力”的区别，并不在于入场时间的先后，而在于是否实现了产品、技术和商业模式上的突破与创新。

中国品牌汽车是在近十几年才发展起来的，相较于世界汽车工业，中囯汽车都是新势力。不仅是新势力要有敬畏之心，那些已经在中国汽车行业市场里面摸爬滚打十年、二十年的自主品牌，在整个世界汽车格局里面依然是一个新兵。只有敬畏汽车行业，才能扎扎实实把中国品牌做好，不然会越来越浮夸，反过来还去嘲笑现在的新势力，这是一种很危险的做法。

卖贵车只是品牌向上的一步

颜宏斌

东风乘用车公司副总经理



从长远来看，汽车产业总会经历从少到多、从多到少的发展过程。目前，无论是合资品牌，还是自主品牌已经表示出强者越强，弱者越弱的分化现象。

很多车企都在喊品牌向上的概念，品牌向上不仅仅是卖了一款贵的车，这只是产品的一步。我觉得还有很多内涵，到目前为止，中国的消费者对于中国汽车品牌的忠诚度比力低。这也充分说明自主品牌和国外BBA、丰田、本田、日产等长达几十年的品牌比拟还有很大差距。相对而言，我国在车辆的制造方面已经有长足的进步，但是在塑造品牌方面，差距要更大，下一个阶段要重点提升，这条路还很长。

尕毅仔

不是汽车产业健康，而是汽车健康，不要学长安（福特），为了降低单车成本以促销量，在三大件以减配到极限的情况下，又把车体和车内的配饰件使用劣质的材料，致使车内甲醛、TVOC、苯等有害挥发物严重超标。更无良的是车内的止振板全部使用的是沥青止振板，造成人体慢性中毒，其主要有害挥发物“多环芳烃和苯并芘”致癌性极强，破坏人体的免疫系统和呼吸系统，并且至今还在其车内使用。同时，长安福特的售服人员在面对消费者的质疑和投诉面前，拒绝承认其车内有一拉开车门就能闻到的熏人怪味，更以以一句“国家没有乘用车
内有害挥发物强制性标准”为由拒绝释疑和售服。这种“进无止境，臭而不止，售而不服的无良车企能做好车吗？

dannydeng

质量、办事、价格。就这三点。国产手机家电品牌，逆袭的法宝。

wednseday

都没楼了，没钱买车，这些专家分析个啥，多简单的道理

农民一族

玩战木只一时之效，根本是发动机变速厢能力压群雄，售后办事让客户认可。急功近利必然堆积如山。

王风玲

马上会出台汽车下乡活动和1.6减购置税方案! 尼玛怎么不把汽油刹一下车