途不雅观L雄起，汉兰达坚挺，柯迪亚克为何就卖不好呢？

OYQ

虽然国内汽车市场SUV领域的业绩开始萎缩，但仍然是很多车企重点看好的领域，众所周知，SUV这几年的行情可谓是炙手可热，不少车企靠SUV车型翻身盈利了，但也有一些车企却在SUV领域翻船了，比如东风标致、东风裕隆纳智捷，东风雪铁龙等等。





其实，作为大众旗下的一个品牌，斯柯达在SUV领域的业绩也是相当的疲软，丑出新高度的野帝因卖不动也只好停产了，而作为斯柯达第二款SUV的柯迪亚克，定位在中型SUV这一级别，是与上汽大众途不雅观L同样基于MQB平台所打造的车型，在起步价上也比途不雅观L便宜了4万元摆布。

按说这样的售价应该会比竞争对手汉兰达、途不雅观L和锐界等的优势明显，在销量上也会有所起色，但恰恰是事与愿违，柯迪亚克的市场表示一直是不温不火，让很多当初替其摇旗呐喊的人都感到脸红。









说实话，柯迪亚克上市也有一段时间了，月销量几乎是维持在平均4000台上下，而反不雅观竞争对手汉兰达的月销量均在7500台以上，途不雅观L也在1.5万台以上，即使是新上市的比亚迪唐在8月份都突破了销量过万。

柯迪亚克的模样也不丑，价格也比力竞争对手低，为啥就卖不好呢？究其原因还是让消费者备受吐槽的减配是最大的罪魁祸首，全系几乎没有隔音棉，乞丐版减少了后座出风口等配置，别的，异响、异常磨损和刹车盘等问题也严重限制了柯迪亚克的业绩提升。









常言说：一分价钱一分货。价格柯迪亚克在售价上显示出了一些诚意，但在不少地方进行的减配却让消费者感到闹心，以至于有很多消费者都说：斯柯达没有大众的品牌影响力和口碑，却在减配的路上比大众还严重。

写在最后：其实，我们不光从柯迪亚克上，甚至还从本年上市的柯米克和柯珞克上同样看到了斯柯达在价格上的用心，也看到了在配置上的不厚道和诚意的欠缺，表里不一也表现在了斯柯达SUV在业绩上的“黯然无光”，你说呢？