再不抓紧时间国产，雷克萨斯的混动技术就该凉凉了！

Fang.Y

经过了国庆七天假期的短暂修整之后，车企就该向年终目标做最后的冲刺了。从8月份开始，本年的车市一反常态，本来应该“丰收”的金九银十却被一丝寒意侵袭至今，销量平平。其中被自主品牌长期屠榜的SUV市场日渐萎缩，轿车与MPV车型也是表示不尽人意，找不到亮点。

然而一片萧条之中也有亮点，豪华车市场始终逆势保持正增长，尤其二线豪车品牌，得益于进口关税的下调，8月份，雷克萨斯增长近六成，算是坐稳了二线豪车龙头老大的位置。









数据显示，雷克萨斯8月在华销量为17,675台，同比增长59.2%。其中，智·混动车型的销量为5,552台，占当月销量的31.4%。在华单月整体销量和智·混动车型销量双双创下历史新高。

不外雷克萨斯目前的位置正在不竭受到其他品牌的挑战，更为重要的是其他二三线豪华品牌也都已经开始陆续国产了，捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、DS，还有即将到来的林肯。一眼望过去，唯一可以想得到而没有国产的汽车品牌就是雷克萨斯了。彼时雷克萨斯中国销量接近5万辆时，雷克萨斯的国产化基准条件被定为10万辆。

雷克萨斯10万辆的国产基数在2016年已经达成，而2018年1月至8月的合计销量就已经超过10万辆，全年16万的销售目标触手可及。BBA的销量借由国产早早就达到了50万-60万的销量级别，而捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃也通过国产实现了10万辆以上的销售数字。

国产之路被慎重考虑

面对新形势下带来的机遇与挑战，丰田高层似乎正在慎重考虑雷克萨斯的国产化进程。随着中国汽车制造技术的提升，陆续放开的合资股比，以及日益升温的中日关系都让丰田高层看到了可能性，重点是雷克萨斯品牌跟德企的差距不小，北美市场也出现负增长，丰田集团需要新兴市场的助力，因此雷克萨斯的中国化进程看起来是一件水到渠成的事情。









有消息显示，雷克萨斯此前也已经跟多年的合作伙伴广汽集团就雷克萨斯国产化事宜多有接洽，因此未来不排除雷克萨斯跟广汽合资的可能性。最后消息指出，丰田希望此次日方领导人访华能够帮手丰田寻求中国政府的相关意见以及支持。

而比来又传出了曾经在中国最受欢迎的高端汽车——皇冠即将停产的消息，相关媒体的消息称，皇冠将于2019年2月正式退出中国市场。有退出必定就有接盘者，除了目前已经确认的一汽丰田亚洲龙车型将在明年登陆中国市场之外，雷克萨斯也被外界遍及解读正在为国产做准备，丰田方面希望它能挑起日系豪华车的大旗，在销量上更上一层楼，甚至挑战ABB的霸主地位。

按照内部人士透露，目前雷克萨斯首选的国产化方案是追随特斯拉的脚步，在华设立独资公司，国产推出其电动汽车产品。按照规划，雷克萨斯将在未来推出现有全系车型的电动和插电式混动版本以丰富其新能源汽车产品线，而近年来限制新增汽车产能的政策可能会进一步刺激雷克萨斯的国产化。









对于雷克萨斯而言，新能源项目的国产化相对简单，丰田高层最终更希望雷克萨斯能够在传统汽油车方面拿到生成资质，尤其是在2022年股比开放前得到支持，以此保持较高的利润。

不外，丰田内部的反对派则认为，中国已经将乘用车的关税从7月的25％降至15％，离中国比来的雷克萨斯九州岛工厂距离上海只有两天的海路，因此坚持不国产是实现丰田利润最大化的最佳方案。

进口车身份带来影响力与逼格加成

反对派的意见其实非常有道理。当下雷克萨斯的品牌影响力和产品力，很大一部分是建立在了进口车身份的基础上，这一点非常重要。

国产后会不会令品牌的逼格下降，这也是雷克萨斯纠结于是否国产的重要原因。当年路虎极光以进口身份进入国内时，一度需要加价18万才能提车，其当时的火爆程度可见一斑。









从销量来看，2017年雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪在华销量别离为13.29万辆、1.63万辆和4.84万辆。日系三大豪华品牌中，讴歌和英菲尼迪都已经国产至少2款车型，却卖不外全部靠进口的雷克萨斯。在2018年前8个月，雷克萨斯和讴歌在华销量别离为10.16万辆和0.53万辆，而英菲尼迪前7月累计在华销售2.18万辆，其中国产的Q50L和QX50在本年前8月累计销量别离都占有了1.16万辆和0.41万辆。

尽管讴歌和英菲尼迪在华国产早，但是品牌知晓度和软实力根本不及雷克萨斯，甚至很多国人对讴歌和英菲尼迪的车标都不认识，加之本田和日产也主要是生产经济型及中级车才能畅销，轻奢车型都畅销不了。

雷克萨斯目前的策略就是通过纯进口，并且是日本本土生产的身份维持其高端豪华的气势，从而在消费者心目中留下一个有别于BBA品牌，具有独特价值不雅观的、具备经典匠心精神的品牌形象，这也正正迎合中国高端人士的消费需求。









别的在合作伙伴上的选择上，丰田也有本身的考量。目前，丰田在中国有一汽和广汽两个合资伙伴，一汽在长春、天津和成都有工厂，广汽在广州有工厂。在现行中国汽车产业政策下，雷克萨斯的国产不得不通过这两个合作伙伴，但是选谁都是一个问题，上汽奥迪项目导致的纷争是丰田所不肯意面对的。

车市君

很多人都在预言雷克萨斯必然会国产，一切都只是时间与时机的问题。趁着新能源市场方兴未艾，ABB刚刚发力之时，丰田混合动力技术能够在不影响日常使用，不消一堆产业配套和基数设施支撑下，快速实现车辆油耗下降。以吉利的合作为开端，丰田或许会在混动技术上采取更加开放的态度，这或许可能博得中国政府的支持，使得混动车型和电动车型成为雷克萨斯国产的开端。

不外对于车市君来说，还是不情愿看到雷克萨斯最终走上国产化这条路的。因为任何一款国外车型的国产化，必然意味着减配，也会出现很多针对中国市场的特供车型，那些车主们追求的工匠精神、日本制造等等标签也会不复存在。当然如果必需要重新讲述一个品牌故事，雷克萨斯的案牍必然会找到更加适合的切入点。

cultyu

坚决不要在中国国内国产。留一分纯净给能消费的消费者。

xfyygz

这车一改丰田的风格啊

追忆

感觉很动感

笔无影色有光

这外不雅观标致

蓝桥别墅

前脸阿谁小铲子好酷

lposix_f

B级车市场迎来了一辆好车

小叮

听说是ES的孪生兄弟？

qwa524059

看起来车身好长

天谊影视

有雷车的风范