没开过的库存车直接当二手车卖，为何不降价卖？果然姜还是老的辣

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现如今每个汽车厂商都在拼命地推出更多汽车型号，以此来迎合广大消费者的需求。但这样也很容易造成大量的库存车。所谓的库存车，一般就是几个月都没卖出去的车，形成库存车的根本原因就是供大于求，促成这种现象的原因主要有两种，一是车子生产量实在太多，远远超过了市场消费能力，当然这种情况很少出现，大部分车企都是生产力不足，拿比亚迪唐DM来说，很多车主提车都要等好几个月；第二种因素就是新车型的推出，导致消费者对老车型失去兴趣，这是当前造成库存车的最大因素。而这些库存车长期销售不出去，占用车企流转资金，一些车企就会把它们当作二手车来卖掉。



库存车
很多伴侣都会不解，为什么车企宁愿把没开过的库存车当二手车卖掉，也不降价销售呢？这个就和我们前面分析的主要原因相关了。如果大幅降低库存车的售价，自然为刺激消费者，提高销量，但这样就会对刚推出的新车型销量造成冲击，从而让新车成为库存车，这样反而得不偿失。别的如果降价太多的话，会严重损坏品牌价值，在消费者心中留下不好的印象。



降价卖车

而把库存车当二手车卖掉就会避免上述问题，因为二手车就可以名正言顺地降价销售，这样既可以把库存车卖出去，又不会对品牌形象造成影响，因此这就成了很多车企处理库存车的通行做法，不得不说姜确实还是老的辣。



库存车

不外有些伴侣总是对库存车有误解，认为库存车的质量不行。其实这完全是不合错误的，库存车只是在销售时间上晚了一些，但在生产时使用的都是同样的零部件，质量方面是没有问题的，如果大家有机会购买这种“新”的二手车，价格合适的话还是可以入手的。



大量堆积的库存车

如果这些库存车没有被当作二手车卖出去，大部分厂商就会把它们拆解，然后分配给下属4S店，这些原厂原装配件会被替换到前来补缀的车上，并且一辆车拆解之后卖原装配件的收入，往往比当库存车卖掉挣的还要多，这真的是有些讽刺。

大家对库存车有何看法呢？

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