九月车市销量暗澹 为何这些品牌却再创新高？

会笑的猪

2018年已经来到了第三个季度，车市本应进入“金九银十”的传统销售旺季，但国内汽车销量却连续第三个月出现下滑，并创近7年来最大月度降幅。按照中汽协的数据，9月份国内汽车销量为239.41万辆， 同比下降11.55%。





中国汽车市场打破了“惯例”，在传统汽车销售旺季的9月，却如同“寒冬”一般销量暗澹。当然，也有部分车型逆势上涨。以“BBA”为首的高端品牌表示仍旧亮眼，“同比”均有所涨幅。

“冬天里的一把火”

9月国内车市“熄火”，但一众豪华车品牌却高歌猛进，销量节节攀升。奔跑单月和前九个月累计销量均创下历史新高，而奥迪更是成为唯一9月单月销量超6万辆的豪华品牌。





在本年7月国内销量首次夺冠后，奥迪就仿佛在单月夺冠的路上“根本停不下来”，8月以57453辆的销量再度夺冠，9月也继续了这一良好势头，以65767辆、同比增长12.5%的销量成绩三夺桂冠。具体车型来看，A4仍是销量的“主力军”，同比增长41.7%。





宝马本年9月“喜提”国内销量亚军，销量达到了59616辆，同比增长13.2%，前三季度累计达459629辆，同比增长5.3%。其中，全新5系一直保持强劲的市场竞争力，前9月全球累计销售286180辆，同比增14.9%；宝马3系累计销售132378辆，同比增15.3%。





尽管奔跑的9月略显“悲剧”：自7月起被奥迪夺走了单月销量冠军的宝座，并且本月还被宝马赶超，月销量只能屈居第三。但这些丝毫不阻碍奔跑前9个月领跑中国豪华车市的步伐。据数据显示，奔跑1—9月国内累计销量500707辆，同比增长13.1%，这也是奔跑首次在前三季度实现超过50万的业绩表示。其中，“中国特供”的车型占总销量的73%。

除了BBA以外，还有不少品牌豪华车9月在中国市场逆势上涨。凯迪拉克本年前9个月在华累计销量149811辆，同比增幅超20%，稳居二线豪华车榜首。





沃尔沃9月单月在华销量同比上涨14.4%，本年前9个月的销量已经接近10万辆。在全新XC60推出之后，本年8月的销量与奔跑GLC以及奥迪Q5L八两半斤，可以看出沃尔沃的销量持续走高并非偶然。





此外，雷克萨斯9月国内销量猛增36%。前9个月，雷克萨斯在华共售出117703辆新车，已经完成了其16万年度目标的74%。

不“熄火”？自有原因

在车市销量整体下滑的背景下，这些豪华车品牌之所以能够逆势上涨，原因在于各有各的“制胜之宝”。

其一是准确把握住趋势。尽管国内轿车的销量已经连续数月反超SUV，但是豪华品牌的SUV却一直热度不减。不少品牌也正是看中了这一趋势，比如奥迪Q系列的SUV为奥迪贡献了相当的销量，在本年前九个月，三分之一的中国奥迪客户选购了SUV车型。奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7本年的累计销量达到162329辆，同比上涨3%。

无独有偶，本年前9月奔跑SUV也成为了贡献销量的“主力选手”，占比近40%。据乘联会数据显示，9月奔跑GLC销量10812辆，同比增长21.8%。前9月累计销量超过9.3万辆，同比增11.8%，表示尤为突出。





此外，沃尔沃在全新XC60推出之后，本年8月的销量与奔跑GLC以及奥迪Q5L八两半斤，可以看出沃尔沃的销量持续走高并非偶然。

其二是各品牌不竭推陈出新，以满足更多消费者的需求。本年刚进入中国的奥迪A8也在9月也取得了两位数的增长，销量为1426辆，增长率高达66.4％。据悉，全新奥迪Q2L已于9月底交付经销商。而刚刚于巴黎车展全球首发的奥迪Q3也将于年底正式上市，届时随着新产品的陆续投放，奥迪在华销量或将得到继续增长。





本年第四季度，奔跑将推出国产版换代A级和改款C级这两款车型，值得一提的是，前者填补了入门市场的车型空白，而后者首次引入48V混动系统，并对多方面进行了升级，这两款新车无疑将助力奔跑的销量更上一层楼。同期，宝马也将推出全新一代X5。

其三是另辟蹊径，发力新能源，这其中最为典型的例子当属宝马了。本年9月，宝马i品牌、宝马iPerformance以及MINI电动车全球销量达14559辆，较去年同期猛增35%，创下了电动车销量有史以来单月最佳纪录。

至于目前中美贸易摩擦所带来的影响，宝马方面表示，中美贸易摩擦以及由此带来的关税变化，造成消费者的不确定性增加，因此对于销量还是有一些影响的。不外对于凯迪拉克来说，由于众多车型均已实现国产化，因此其并未过多地受到影响。

黄惠明

中国汽车已经饱和，唯一还能发展的就是再换车这批人，而换车这批人在经济不景气这样的大前提下没钱的选择老车修修补补，有钱的必定选择比本来的更高级别的豪华车

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说明有钱人更有钱，穷的更穷

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这只能说明一点：油价上涨对高收入人群的购车意愿影响小，对低收入人群的影响大[我想静静]

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