预算20万摆布，四款赢了口碑，却输了市场的中型车，值得保举

欧阳发达

不管车与人，似乎都不免会有这样一些群体，他们一致得到了大家的必定，却往往不会为大家所选择。但是笔者希望，每一个这样的人，都能找到他的伯乐。而每一辆这样的车，也能被更多的人看到，给彼此都多一个选择!





车型：斯柯达-速派

级别：中型车

厂商指导价：16.98-24.98万元

外不雅观方面，速派采用了斯柯达全新的家族式设计语言，并且更加注重设计方面的年轻化。车头的线条分明，发动机盖上隆起的线条交汇到直瀑式进气格栅上方，搭配锐利的大灯设计，展现出极强的力量感。而在侧身和尾部方面，速派的线条也十分硬朗，与车头的视觉效果形成很好的呼应。此外，速派特有的掀背造型也让其看着更加动感大气，镌刻深邃的腰线贯穿至尾灯，给人很强的整体感。













内饰方面，采用标准的斯柯达设计，处不流露着简洁大方的设计理念，平直的设计以及考究的做工呈现出沉稳的感觉。副驾驶席前方中控面板上加入银色装饰，提升内饰质感的同时阔别了颜色的单调。仪表盘是车辆的亮点之一，采用双圆式设计，内圈加入绿色背光灯，简洁中透露着一丝年轻运动，极具"斯柯达式"美不雅观。





配置方面，全系标配ESP车身不变控制系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统等一系列安全主动安全配置外，别的像上坡辅助、自动驻车、定速巡航、自动启停、多功能标的目的盘等也均成为了全系标配，十分丰富。同时，380TSI DSG旗舰版还配有前/后排头部气囊(气帘)、后排侧气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、感应后备厢、内/外后视镜自动防眩目、等配置功能，非常丰富。









空间方面，身高180cm的体验者坐进速派前排座椅，头部有一拳的空余。保持前排座椅不变，该体验者坐进后排座椅，头部空间仍然有一拳，腿部空间则有两拳半，乘坐表示还是非常出色的。









后备厢方面，这是速派的一大优势，掀背式设计让其实用性比普通三厢车要大很多，并且平整的空间设计也使得后备厢的装载能力很出色，570-1680L的后备厢容积，足够满足日常载物或是自驾出游需求，完全能达到一辆追求实用性与性价比的中级车的要求。





动力方面，速派搭载了1.4L、1.8L与2.0L三款直列四缸涡轮增压发动机，其中代号EA888的2.0T发动机经调校后能输出162kW(220Ps)/4500-6200rpm的最大功率以及350Nm/1500-4400rpm的峰值扭矩。其中1.4T与1.8T的百公里加速别离为8.7与8.2秒，2.0T车型甚至能达到7.2秒的水平，动力表示着实不俗。传动方面，与这三款发动机匹配的是5速手动变速箱以及7速双离合变速箱。





悬挂方面，速派采用了前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的组合。速派舒适性表示也十分不错，悬挂调校的硬度很到位，行驶时对于车身的不变性控制得非常好，避震对于路面的不服有着良好的吸收，但也不会路感全无，对于减速带之类的明显起伏过滤效果明显，并且整车的隔音效果很出色。





车型小结：2018款速派在传承大空间、大掀背、大天窗、大扭矩、大轮毂的优势下，升级了9英寸中控大屏、后排双USB接口、座椅记忆以及发动机自启停、电动尾门、空气净化系统等多项实用配置，性价比得到进一步提升。即便与其他品牌同级别车型比拟，配置与动力方面也非常具有优势，值得大家去赏驾一番。

车型：本田-思铂睿

级别：中型车

厂商指导价：17.99-26.79万元

外不雅观方面，思铂睿的外不雅观与老款车型有着脱胎换骨般的改变，夸张的前脸设计以及视觉效果较为扁平的车身，营造出一种蓄势待发的感觉，再配合上双色轮圈，思铂睿的外不雅观颇具动感。作为本田最早一台主打运动风格的车型，思铂睿个性依旧，骨子也还是运动风格。













内饰方面，相对于较为夸张的外不雅观设计，思铂睿的内饰收敛了许多。不外零星点缀的银色饰条还是让内饰多了一分质感，偏向驾驶席的中控台将动感再次放大。思铂睿的内饰不单看着年轻时尚，甚至还装扮出一分中高级车略显豪华的样子。如果你觉得还不够的话，顶配的Si版本的红黑内饰及仿碳纤维饰板会给你一个满意的答复，想必很多考虑思铂睿的伴侣都会把SI版本当作首选。





配置方面，思铂睿全系标配了前排侧气囊、胎压监测装置、真皮标的目的盘、换挡拨片、倒车视频影像、定速巡航、中控台彩色大屏、LED大灯、电动后视镜、后排出风口等较高水平的配置。而顶配车型中还能享受到并线辅助、车道偏离预警系统、HUD昂首数字显示、腿部支撑调节、前排座椅通风等配置。









空间方面，思铂睿车身尺寸对比旧款车型有了很大的提升，以往旧车型后排空间较小的问题，也得到了解决。身高177cm体验者，进入思铂睿前排，测得头部空间余一拳。保持前排座椅不变，同一体验者来到后排，测得腿部空间为三拳，头部空间为三指。









行李箱方面，思铂睿的行李厢容积虽无官方具体数值，但行李厢内部总体较为平整，能满足基本家用。





动力方面，思铂睿搭载的2.4L的自然吸气自喷发动机是"地球梦科技"理念下的产物，在能提供高效动力输出的同时还能实现低油耗、低排放。发动机最大功率153kW(208Ps)/6800rpm，最大扭矩247Nm/4500rpm。

传动方面，匹配的是全新的8速双离合变速器，其液力变矩器与双离合的结合，在保证迅速换挡的同时，必然程度削弱了双离合变速箱低挡位切换时所带来的顿挫感，具有划时代的意义。





悬挂方面，思铂睿采用的是麦弗逊式独立悬挂+多连杆独立悬挂的组合。





车型小结：思铂睿可以说是一款表示全面的中型车。如果预算在20万元以内的伴侣，那买入门级车型就足够你享用了，对配置和动力有稍高要求的话2.4L 豪华版绝对是首选，当然了有能力入手Si车型更能来彰显个性。总的说来全新思铂睿在20万元级别是个很有竞争力的存在，家用运动兼顾的它真的在力求尽善尽美面面俱到。

车型：马自达-阿特兹

级别：中型车

厂商指导价：17.58-23.78万元

外不雅观方面，阿特兹使用了家族引以为傲的"魂动"造型设计语言，舒展的盾形中网以及车身流畅的线条，再配上19英寸的"大脚"，阿特兹看起来像是一位灵动的舞者。清晰流畅的车身线条配合默契，整个车身流畅感十足。运动感很强的外不雅观设计，让阿特兹拥有一种特殊的韵律感，同时也能够提升车辆的精致度。













内饰方面，阿特兹设计简洁大气，并采用平视化安全座舱理念。皮质包裹的标的目的盘握感出色，搭配镀铬装饰，提升了内饰整体的档次感。中控台被搪塑软性材质覆盖，手感上乘，同时顶部搭载了一块7英寸立式彩色大屏，通过下方的旋钮和按键可完成大部分操作。改款后的阿特兹在内饰精致感的营造上下足了功夫，这其中最为明显的变化还有将机械手刹换成了电子手刹，配上 "悦联"人机交互系统的操作旋钮，内饰精致不失科技感。





配置方面，2018款阿特兹全系标配包罗主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身不变控制、上坡辅助等。此外，2.5L 蓝天至尊版还配并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、标的目的盘加热、自适应巡航、BOSE 11喇叭音响系统、远近光感应系统等配置功能。









空间方面，体型偏胖，身高173cm的体验者，进入阿特兹的前排，将座椅调整至最低且舒适的位置后，测得头部空间还剩四指。前排座椅保持不变，同一体验者进入后排，测得头部空间还有两指，腿部空间为两拳。









行李箱方面，常规状态下，阿特兹的后备厢容积为483L，此外还支持后排座椅放倒按比例放倒的能力，并且在放倒之后，座椅椅背还能与后备厢底面维持在一个平面，这点在三厢车型中非常难得。阿特兹2830mm的轴距长度，足以在保留运动性的同时，最大限度地为驾驶员营造出一个相对较大的乘坐空间。





动力方面，阿特兹搭载了2.0L与2.5L两款采用"创驰蓝天技术"的自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率为141kW(192Ps)/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/3250rpm。传动方面，与这两款自然吸气发动机匹配的是6速手自一体变速箱，换挡速度和平顺性都很令人满意，并且挡把的手感上乘。





悬挂方面，阿特兹采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，并且都运用了横向不变杆加以固定。





车型小结："魂动"造型设计的美不雅观程度毋庸置疑，而那种简洁却不简单的内饰设计非常符合一辆"驾驶之车"的风格，而"创驰蓝天技术"自吸发动机的经济性、平顺度以及动力输出方面的优势也值得必定。此外，2018款阿特兹配置配备也相当丰富，特别在主动安全配置上和操控配置上。

车型：雪铁龙-雪铁龙C6

级别：中型车

厂商指导价：18.99-27.99万元

外不雅观方面，雪铁龙C6基于PSA集团最新的EMP2模块化平台打造，外不雅观稳重大气，具有较强的商务气质。此外，还沿用了家族最新的设计元素，霸气的前脸，采用了大量横向的镀铬饰条，进气格栅与前大灯组融为一体，大量平直线条的运用营造出稳重大气的气质。修长的车身、厚重的车尾，无不彰显家族旗舰的地位。不外它走的可不是传统中庸大气的路子，而是具有独特的法式韵味，你不必然一见钟情，不外定会过目不忘。













内饰方面，雪铁龙C6内饰比力豪华风，采用了大量打孔高级真皮的运用搭配实木饰版以及金属装饰，让人真的有种坐在高端车里的错觉。而在设计布局上，少了法国车以往给人的一些天马行空的设计，取而代之的是更平缓的线条，并没有多余的笔触，简约而不简单，突出稳重的风格，并巧妙地融入法式豪华的经典元素，同时更具亲和力，换句话说就是符合当下大众的审美。





配置方面，全系标配ABS、牵引力控制、垫子不变系统、坡道辅助、座椅通风，氛围灯，自适应巡航，盲点监测，主动安全系统，定位互助办事，并线辅助，偏离预警等配置，在舒适性配置方面，C6全系前排都配备了三层隔音玻璃，而两款高配车型则采用了四门隔音玻璃，这在同级别中的表示算得上是相当抢眼了。









空间方面，身高178cm的体验者进入雪铁龙C6前排，将座椅调至舒适且最低，测得头部空间为三指。保持前排座椅不变，同一体验者进入后排，测得头部空间为三指，腿部空间为三拳。













动力方面，雪铁龙C6还是沿用了1.6THP和1.8THP两套动力，前者最大输出功率123kW(167PS)，峰值扭矩245N·m;后者最大输出功率150kW(204PS)，峰值扭矩280N·m。传动方面，与之匹配的也还是那款6AT自动变速箱。此外，新车对动力系统进行了重新调教。变速箱也基本在2000转这摆布升档，整个提速过程中动力的衔接足够顺畅。不外，若然要急促深踩油门进行超车，它需要些许时间思考，似乎更照顾到行驶平顺性。









车型小结：作为东风雪铁龙新的旗舰车型，C6无论在外不雅观设计还是内饰做工上都表现出其旗舰的地位，而法系车一向擅长的高乘坐舒适性还有不错的操控，也得以延续。并且在科技以及豪华氛围感受上给人以非常不错的印象。总的来说，豪华的内饰氛围、舒适的行驶质感，是C6的重要标签。

全文总结：无论是评价一个人，又或是一台车，我们都不能只看一个片面的方面，车也不能只用销量去衡量。以上这几款"叫好不叫座"的车型，有着不差于主流的实力，值得更多的人去了解它们。

追忆

C6口碑好吗

jiandayanni

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