中型SUV迎来“大众德比”，接地气的定价成探岳撒手锏

宝之琼

中型SUV市场的“大众德比”终于来了。

大众，在国内SUV市场，是个“后来户”。十年前，中国SUV车市开始井喷时，大众，这个中国销量最大的汽车品牌，竟然在华没有一款SUV车型。

这在如今看来是不成思议的。毕竟，以品质和技术而著称的大众，市场对其的印象也比日韩系车型更为“硬朗”，似乎SUV更为适合大众的品牌调性。这也难怪当初途不雅观上市时全国出现“一车难求”的盛况。

比拟“后知后觉”推出途不雅观车系的上汽大众，“27年无SUV”的一汽大众可谓是SUV市场“最后一个起跑者”。不外，在当前SUV车市“拐点”初现的情况下，一汽大众却“逆天改命”，硬是上演了一出“后来者居上”的好戏。





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继首款SUV车型探歌之后，昨日，一汽大众旗下第二款SUV车型“探岳”在成都颁布颁发上市。

此番上市的探岳搭载1.4T或2.0T发动机，有280TSI、330TSI、380TSI三种动力选择，共计10款车型，售价区间为18.88万-31.98万元。

“中型SUV”是一汽大众对探岳的定位，而这个市场此前的标杆车型，是同为大众品牌的途不雅观L。

所以说，此番探岳上市，可以说是给中型SUV市场带来了“大众德比”。





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既然是“德比”，就要有德比的“火药味”。事实上，探岳的定价，相当有“攻击性”。

首先，途不雅观L入门级车型价格为22.38万元，比拟探岳的18.88万元高出3.5万元。途不雅观L的旗舰车型价格35.98万元，比探岳的旗舰型售价高了整整 4万元。

其次，四驱版车型的门槛，探岳也比途不雅观L低了不少。探岳的四驱入门版车型售价为23.78万元，比拟之下，途不雅观L的四驱入门版价格为28.98万元，二者相差了5万多！

不外，之所以二者有这么大的价格差，关键原因在于车型尺寸上的差异。





探岳的长宽高三围数据为4589mm、1860mm、1660mm，而途不雅观L的数据为4712mm、1839mm、1673mm。在车身尺寸方面，尤其是长度上，探岳和途不雅观L比拟，处于下风。

除了车长外，二者的轴距也有差距。探岳的轴距为2731mm，比途不雅观L 2791mm的轴距，少了60mm。

咋看上去，探岳的尺寸确实是比途不雅观L小了一圈，考虑到二者的价格差距，也可以理解。不外，要知道的是，探岳尽管尺寸看上去不占优，但实际车内空间上，并不落下风。

其实，探岳走的路线，与之前的兄弟车型探歌一样，采取的是——高“净值空间”策略。





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先来看看探歌的做法：在SUV车型的核心领域“空间感”方面，探歌很聪明地引入了“套内面积”的概念。就像买房，大家对于“建筑面积”的多少其实并不在乎，真正在乎的，是“套内面积”还能剩下多少。

探歌在车体结构设计方面的革新，颠覆了 “轴距定空间”的传统定理，其创新性的运用了“短悬长轴”的设计，让其拥有了同级别中最大的“净值空间”。

探岳在这方面的做法，与探歌有着异曲同工之妙。它不是一味的追求大尺寸、长轴距，而是追求车身尺寸和内部空间的最佳匹配，进而达到最大的“套内面积”。

探岳之所以能做到这一点，得益于大众最新的MQB A2平台高度灵活的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计。这样一来，尽管在外部尺寸方面不占优，但内部空间，才是探岳的强项。





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除了外不雅观和空间之外，内饰也是探岳的一大亮点。我们发现，探岳的内饰设计延续了大众家族式内饰设计风格，内饰配色简单明快，无论是中控台还是门板内侧，都了采用了大量软包和皮质包裹手感很舒适。向驾驶员一侧环抱的中控格局，增加了使用时的便当性，并配备了多功能标的目的盘、大尺寸中控液晶屏、自动空调及多种路况选择系统等配置。

值得一提的是，探岳可以说是同级合资量产SUV中，唯一可以实现L2级别智能驾驶辅助的车型。探岳搭载TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能。这些功能可以使车辆在交通拥堵的路况中实现自动跟车和车道保持，不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全性。





如果我们仔细比力车款，就会发现，在同等级别的配置之下，探岳的价格要更有竞争力。尽管在车型尺寸上与途不雅观L比拟不占优势，但是在车内空间方面，探岳并不落下风。

事实上，如今的中型SUV，即便风格多么硬朗，但绝大多数的使用场景，是城市路况。而在城市使用中，如果车型尺寸太大，反而会造成不便，相信驾驶过较大车型的伴侣深有体会。

所以说，尺寸适当，但车内空间优化的探岳，在市场上或许更加受宠。再加上定价的“接地气”，相信探岳月销破万的时间，不会太久。

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