十个宝马九个漏，16W买台轿跑，体验被补缀厂封为财神爷的乐趣！

OYQ

漏机油、烧机油

一直以来都被各大网友所“津津乐道”

在二手车行业里面，一直流传着一句话

十台宝马九台漏

那么还有一台呢？已经在漏油的路上了

....

宝马真的有网上传言的那么可怕吗？

到底漏成什么样子，才能让各大网友如此懊恼？

这好今天我检测了一台8年车龄的正宗宝马

借此机会，我们就一起来看看

这台宝马到底能漏成什么样子





今天检测的是一台

2011年出厂的宝马3系

330双门轿跑版（非敞篷）

从外不雅观而言，这辆车就是明显区别于常规车型的

以往的四门车型是比这款车多两个门框的

后翼子板的面积更大

所以，在检测时

我们应该着重检测，后翼子板是否有局部切割

不要只是傻傻的检查整体切割而忽略了局部切割修复





因为是硬顶轿跑而非敞篷跑车

我们就省去了检查敞篷功能性以及密封性的项目

主要检查这辆车有没有变乱、泡水、火烧

以及一些发动机变速箱的维修历史或者现行故障。





走到车辆正前方

拉起长长的引擎盖（直6发动机安插）

映入眼帘的就是一片漆黑

车商为了车辆更加有吸引力

更加有卖相，对整个发动机舱进行了清洗整备

可能是职业病吧！引擎盖一打开

我就发现了这辆车的引擎盖连接螺丝有明显的拆卸痕迹

当然，拆个引擎盖并不能说明问题

只能说，这辆车的前面可能出过事

具体是什么事，我们还不能确定





接着就看到了水箱框架螺丝有明显的翻新痕迹

为什么要去翻新水箱框架螺丝呢？

很显然，车商是为了掩盖车辆有变乱的事实

为了让这辆车能卖一个比力高的价格

从用此方法来掩人耳目

所以

并不是一颗螺丝没动的车就是精品车

而是

车是有故事的，只是你看不出来罢了





拆水箱框架必定是有故事的

不然拆水箱框架干嘛？

干嘛要做精修？

如果刚在你还留有疑问

那么看到这里你应该会有所理解

通过不雅观察水箱的新旧

我们基本可以判断出，这辆车的水箱是更换过的

那么我们就需要考虑了

什么情况下会换水箱呢？

1.前方碰撞变乱导致水箱破损

2.水箱水垢太多导致循环不畅

3.水箱老化裂纹导致漏水更换水箱

经过检查发现，这辆的吸能盒还是原厂没拆过的

既然吸能盒没有拆卸维修的现象

也就说明这辆车的正前方没有发生过较大的碰撞变乱

自然也就排除了水箱更换的第一种可能

这辆车的水箱应该就是漏水或者堵了导致更换的

补缀工为了便利操作

就把水箱框架给一起拆了

....

然后车商为了好卖以及卖个好价钱

有本身对螺丝进行了翻新处理

所以，这个故事的大概情况应该也就这样的





继续再往后面看也看不出什么问题了

整辆车的纵梁前部是能够清楚的看到的

通过检查，我没有发现纵梁有切割以及变形修复的现象

宝马的发动机舱还算是比力好看的

整辆车其实是没有发生过太过严重的碰撞变乱的

主要的问题集中在它的发动机变速箱这一块

宝马的N52发动机是出了名的

烧机油漏机油

他要是敢称第二，也就只有大众的EA888敢称第一了





这款车的气门室盖、正时侧盖、油底壳

都是渗油的重灾区

渗油不是病、漏起来真要命





升起底盘后，我们能够更加清楚的看到

整个发动机的底部都是有明显的渗油现象的

发动机的护板也是湿漉漉的

归根到底

导致发动机渗油漏油的罪魁祸首

就是密封垫圈

细心的伴侣不难发现

不管是大众也好还是宝马也要

即使是渗油漏油

基本都是在6万公里以后才会慢慢出现这个现象

也就是说，密封垫圈的老化是随着公里数的变多而加剧

哪怕是十年的车只开了3万公里，也不会出现渗油漏油的现象

对于渗油漏油、维修起来也是非常的简单

几个密封垫圈加起来也才几百块

看似很简单的故障，为什么会在网上炒的那么严重呢

发动机是个很神奇的东西

维修费用低的，配件价格高

配件价格低的，维修费用高

而更换密封垫圈显然属于后者

一个几十一百块的密封垫圈看似不贵

但真正维修起来，工时费用可是高达几百上千块

因此，这款车的弊端也就得到了很多车主的反感

再加上，各种日系粉一波无脑黑

从此德系车烧机油这段“佳话”

就广为流传在整个汽车圈









没有空穴来的风

也没有不透风的墙

汽车厂家在知道这一情况的严重性后

纷纷对后续的发动机做出了改进优化

烧机油的弊端确实有所改进

但是漏机油的弊端貌似还是时有发生

不是所有牛奶都加特能输

不是所有宝马都漏机油

没有体验过因烧机油漏机油

频繁奔赴补缀厂的心酸

又怎能称得上正宗宝马车主呢？

对于那些买老宝马的伴侣们

在你的内心深处，如果不是为了装逼

那你就是真正想要体验一下宝马纯正的驾驶乐趣

以及专属于宝马车主的这一份“特殊情怀”

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