汽车保有量逐年上升，二手车市场处在爆发前夜

以爱相随

随着我国汽车保有量持续增加，一个新的产业即将迎来增长和爆发，那边是二手车市场。汽车产业按生命周期挨次经历新车、二手车、维修保养、拆解回收的过程。二手车、售后零部件、拆解回收都属于售后市场的范畴。其规模与汽车保有量相关。随着汽车保有量的增长，四个板块按序轮动。各子行业也有独自的演进路径，都会经历“从发展，到成熟、到衰退”的发展过程，最终诞生出明星企业。
动力电池拆解回收成本构成分析（%）




资料来源：公开资料整理

汽车的生命年限在12年摆布，通常车龄在5、6年摆布就进入了换车周期，车辆流入二手车市场。二手车经过流转、交易后，被循环再利用。成熟的二手车市场可以有效评估车辆残值，加快二手车流通，促进汽车产业循环。
二手车产业结构






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海外经验来看，二手车交易量通常是新车的2~3倍。美国每年的汽车销量约1700万辆，二手车的销量不变在4000-4500万之间，是新车销量的2.5~3倍。

按照平均每辆二手车价格1万美元计算，二手车市场空间近5千亿美元。
主要国家二手车与新车比情况






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二手车交易主体包罗经纪商、经销商、拍卖公司。经纪商是代理、撮合二手车交易，并从中收取佣金。经销商则是 利用自有资金买入和卖出二手车赚取差价。

参考中国报告网发布《2018年中国二手车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》

经销商又包罗主机厂的特许经营经销商和独立的二手车经销商。拍卖公司提供 B2B 的拍卖交易平台，收取交易费用。
二手车市场主要参与主体






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以瓜子为代表，凭借低佣金吸引车源和客源，通过保卖构建流量闭环。

实际上，保卖业务是一种类经销商模式。这一模式下，车源和客源彼此带动，平台的马太效应逐渐显现。与线上模式比拟，线下经销商客户粘性更高，后续增值办事多样，一旦税收政策松绑，规模经销商将重新回归市场主体。