二手车电商这么火，为什么还是干不外传统二手车商？

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如今，我国二手车电商市场异常火热，铺天盖地的广告在电梯里、公交站牌、地铁站里、电视剧里随处可见，优信、瓜子、人人车、天天拍车、第一车贷等二手车电商平台竞争激烈，可谓是百家争鸣。但据中国汽车流通协会统计数据显示，2017年二手车交易量为1240.9万辆，而二手车电商各类型平台的总交易量为218.4万辆，仅占二手车交易量的17.61%，二手车交易的大头还是掌握在传统二手车商中。





如此火热的二手车电商，为什么还是干不外传统二手车商？





l 传统二手车商人脉广、车源多

《汽车金融行业研究》显示，传统二手车商们一般出身于4S店销售、维修、黄等，用人脉拿车，一次用自有资金购置5-10辆二手车，虽然规模不大，但由于市场上没有大规模的二手车经销商集团，因此小作坊式的二手车商数量众多，手握绝对数量的车源。

l 传统二手车商收购电商平台好车，以此获得好的车源

多家平台表示，二手车商冒充个人买车，再找下家卖出的情况遍及存在，此举意在争夺电商平台的车源。“好车如果都被收走，这笔生意也就做不起来。”

别的，据专门为二手车商提供金融办事人员表示，一些电商平台的销售人员会私底下将车源保举给二手车商，拿介绍费，这也是行业屡禁不止的公开奥秘。

所以，一些平台只能拿到滞销、库存车。

l 二手车电商平台自身存在信用问题

“不亲眼看到这台车，单是按照平台的建议价，很难说值不值，并且对车况也不安心，万一买到变乱车呢？”，某家电商平台用户抱怨。

“就算亲眼看到车，有些隐藏的问题也看不出来，最怕的就是车子买回去没多长时间就出问题了，又不像新车有质保，找谁去？”这位用户道出了大多数人的担忧。





不同于新车，二手车的核心特点是一车一况，用户最关注的是二手车的质量问题。常有媒体

爆出，平台欺瞒客户卖变乱车的新闻。电商平台的线上化的运营，解决不了用户的不信任感。

虽说，二手车电商平台干不外传统二手车商，但其实传统二手车商也存在很多问题，近来整个二手车行业内忧外患，发展不尽人意。面对税收、限迁和临时产权这“三座大山”的外患，二手车人不知何时才能移除。想要谋求更长久的发展，只能从自身出发解决问题。

众所周知，二手车行业的痛点就是信息不透明，以及没有完善的质保办事。怎么解决呢？这恐怕就要借鉴国外，以积累大数据的方式来实现了。通过数据记录车辆信息，让车辆情况变得透明，以此实现质保办事。





蹭个车创始人尤异介绍，通过出行采集车辆数据，例如汽车所在区域（南北气候差异化）、价格、品牌、型号、维保次数、维保周期、使用年限、过户次数、保值率等等，全方位立体化呈现二手车的客不雅观参数。

蹭个车依据这些数据参数，将车辆划分为0-3年、3-6年、6-12年、12年以上四个等级，并通过大数据分析处理能力，发放二手车流通质量证书，凡是在蹭个车平台享有质保标签的二手车，都可以享受2年的质保办事。

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收的钱比实体店还黑

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永远干不外