「我不是水军」你内心接受新科鲁兹的底线在哪

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广大的网友们，我猜测你们在阅读一篇汽车网站的导购评测文章的时候，往往会对编纂的惯常表达口吻失望透顶，惯见的词汇和一成不变的不雅观点话术，让你觉得食之无味，神经麻木。或许你已经觉得编纂的点评是完全被充值的，没有指导意义的。你所想要了解的，编纂已经无法给予。肤浅的水货不雅观点已经无法GET到你的内心。所以，读完文章，你只能亲身去4S店，甚至只能在掏完钱提车后，用一段时间车，才能深入的知晓和明白。

数据表白，购车人群对于口碑的参考往往不在于正面评价有多好，而更在于他们一旦钟意某一款车，这款车的负面评价的标准是否是其所能接受的。网上车市针对所有车型的“最不成接受度”进行调查，为你发现，这一款车最反人类的设计，最BUG的存在。针对不同人群，给你列举这款车最“遗憾”的存在，当你看了这篇文章，如果你已经接受了这些设计和制造的小遗憾，那么或许已经证明，这些槽点你已经接受。



在这篇文章里，你将看不到说明书式的枯燥文字，你也了解不到似乎是“好”的那些产品层面，我将以亲身体验的方式，传达给你这款车和你的视觉、听觉、触觉最直接的感受。我不是水军，所以，我只唠干货。就像上面这幅图说的一样，我首先不说水货，才能保证本身不是个水军。

外形，没错！首先外形确实是很大的一个闪光点，在同价位的，外形打分能和科鲁兹比肩的， 真的不多，无论国产的还是合资的。科鲁兹的外形很巧妙地做到了稳重大气有面子的同时，又不老气，相反稍加改装，可以很时尚，个性。这点其他车相对做得差一些，像福克斯，时尚但给不了稳重大气的感觉，大众的几款里相对好看些的朗逸，稳重大气，但不那么时尚。



但从2017款开始，科鲁兹的声量开始下降，口碑和使用都没有问题，问题依旧来源于设计，没有老款那股子稳重和时尚相结合的设计感了。当然，竞品的变强也是一大原因。

新手买卡罗拉，省心省油，反正你也不知道啥是操作，小心不撞就行。老手买科鲁兹，车架设计先进，宽胎，会开油耗不见得高，小弊端尚可，隔音好，质感好。大众宝来，保值很硬，图便宜就选它。

科鲁兹比卡罗拉、宝来、思域、轩逸都稍微便宜个一两万，空间方面来说，隔音科鲁兹好，座椅轩逸软，宝来相对均衡，科鲁兹的年轻化程度更高一些。

首先雪佛兰是一个对美国文化有非常大影响的品牌，在全球也都是世界级的品牌之一。其实，雪佛兰是最早将其他颜色带给汽车的品牌，改变了汽车只有黑色的单调。将绿色和蓝色也引入的车漆选择。雪佛兰旗下也有本身的跑车品牌-克尔维特，还曾在二战军工方面建功颇多。此外，很多好莱坞电影里 ，你会看到雪佛兰的全尺寸SUV车型。现实生活中，在国内你很难看到这些车，这就要说到雪佛兰的全球化策略，在中国雪佛兰的地位是低于凯迪拉克和别克的，定位比力“亲（lian）民(jia)”，所以很多车型都是通用旗下韩国大宇的同款引入车型。



直到全新科鲁兹的出现，中国消费者接触到的才是正宗的雪佛兰车型，之后的迈锐宝也是如此。但廉价和亲民的品牌形象已经建立，比来销量也不太好，但对于买新科鲁兹的各位伴侣，你们别叹气，你们开的并不是韩国车，而是一款全球同步车型了。

换了新的双离合变速箱后，我个人感觉还是非常不错的，换挡的平顺性已经有了非常大的改变，此外，换挡逻辑也变得更加聪明。起步不会很拖沓，加速降档也来的很及时。



早在2014年的时候，上汽通用雪佛兰就发布了搭载1.5升自然吸气缸内直喷发动机的15款科鲁兹，而北美版的15款科鲁兹相对于国内版本却是依旧搭载1.8L发动机的科鲁兹——而这个动力版本，早在2013年的时候就已经在国内上市，虽然销量不是很大。从这个角度看，北美版科鲁兹是要明显滞后于国内版本的。从通用雪佛兰的主不雅观意愿来看，科鲁兹的导入非常快，换代也非常勤，并且在国内导入全球同步车型，这不得不说是一种诚意。

外不雅观设计接受度



















外不雅观最低可接受度评价：

这款2018版本的科鲁兹，应该是国内消费者见到的第三次大换代车型了，平心而论，大家比力接受，比力喜欢，也是科鲁兹销量最火爆的其实是首次引入的那一款，厚重的车头、硬朗的设计，外加当时竞品不是非常多，科鲁兹的产品竞争力相当强，但随着车型的换代，之前的设计看不到了，自然也让消费者的心凉了不少。

这款全新科鲁兹其实如果我们摒弃之前的造型包袱，它的设计并不难看，尤其是这条Redline版本，甚至在同级别里算是买的最便宜的“运动套件”版本车型，很多黑化的装饰其实也蛮酷的。

最不成接受度：

无



































车内和发动机舱的可接受度点评：

车内来说，对你的接受度挑战最大的是一些比力低成本的配置和设计：

1、比如后排没有空调出风口，这样后排中间的乘客舒适度会相对低一些，后排乘客如果要给手机充电，只有一个点烟器接口也不够便利，如果设计成USB接口会好很多。但鉴于同级别里这样的情况也很多，总体可接受。

2、车内的座椅比力硬，对短途来说，乘客不舒服，但长途驾驶的话，这种座椅比轩逸那种软沙发要舒服，也不容易晕车。

2、后备箱内的支撑杆比力简陋，会对空间有一些占用和影响。同级别中，入门级的紧凑型车，倒是都是这样的设计，科鲁兹售价比拟竞品比力低，这样的设计其实也无可厚非。在编纂看来，这也符合科鲁兹一贯亲民平价的定位表示。

最不成接受：

后排没有头枕，是不成接受的，同级别里几乎都已经配备了，对于后排中央乘客是无法容忍的。



总结：总得来看，虽然这一代科鲁兹已经没有了最早那一带的光环，但是我们也应该知道，其他很多紧凑型车同样江河日下，这受整体细分市场表示的影响，并非一个单独车型的原因。这一期【我不是水军】，经过体验，我们觉得，科鲁兹确实相对于同级别有一些低成本设计和配置，比如车内后排没中央头枕，没有空间出风口，锁车按键还是老式的。

但也要看到，科鲁兹售价比同级别别克、丰田、本田、大众的车型都要低一两万，而这款车上，你还可以看到座椅加热、大液晶屏和安吉星等配置，性价比其实也还不错。最低可接受度方面，我们认为保举购买。

澈寂的依芸

18自动炫锋都市版，比拟17款升级了内饰用料本身又改装了大灯，目前一万多公里，不后悔。

ヅ叚娤

现代领动比这车怎样

心想事成了

动力和1.5的排量不配呀，应该只在1.4t版本才用尚红版，销量估计还是好转不起来

samd669

为什么紧凑级别的车子，车评都纠结后排中央位置的事情。要知道这个级别就老老实实坐4个人，一直不明白后排中间为什么要坐人？？？

512

年轻人值得拥有的第一辆车，三年多了，还没啥问题。油耗不高，动力够用。

bao贝

科鲁兹油耗不高，你问哈开科鲁兹的人吧！

aa斐然

科鲁兹就是因为空间小了不够大才所以能到今天这个地步。

nh7xqg60qg

买领动也不买什么科鲁兹

麦前金服

17款手动炫风路过