一汽丰田：中国车市就是修炼场

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文：大众侃车/黄喆

本年的车市，本年的广州车展，一首凉凉最能表达大部分人的真实处境。

据中国汽车工业协会统计,本年前10个月国产汽车销量出现0.1%的负增长，预计全年汽车销量同比下降3%摆布。而这是近20年车市首次出现负增长，并且专家以及多个车企掌门人对明年情势的预判依旧不抱负。

在车市持续低迷的大环境下，第16届广州国际汽车展依旧于11月16日拉开帷幕。因此能在车市低迷中散发魅力企业，便会放大百倍闪耀光彩。

一汽丰田是为数不多能够在广州车展熠熠生辉的车企。在车展期间，一汽丰田推出全新旗舰轿车亚洲龙、卡罗拉双擎E+以及第十二代卡罗拉等重磅新车，成为本年度发布新车最多的车企，为“凉凉”的车展增添一股暖流。

不忘初心——亚洲龙

亚洲龙，起源于欧洲的一个神话，是亚瑟王传说傍边一个岛的名字。AVALON有着“赐福之地”、“天佑之岛”的寓意。在第一代、第二代亚洲龙采用进口的方式进入中国市场时，最早在广东一代，按照英文音译为“亚洲龙”。因此，当一汽丰田决定引入AVALON国产时，为中文命名做了大量的用户调查，发现“亚洲龙”的口碑在消费者心目中的记忆非常深刻。





“因为在当年进口的时代，正值亚洲四小龙经济腾飞，也是中国改革开放开始起步发展时期，代表着一种腾飞、奋斗向上的精神，也代表了大家当时对美好生活和奋斗精神的向往，所以我们传承了这个不雅观念，把大家良好的口碑和记忆在这个名字上得到了传承，也表现了一汽丰田‘不忘初心’的美意。” 一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久对AVALON中文名亚洲龙的命名解释道。

作为一款新旗舰车型吸引的注意力多，面对的质疑也成正比。

在亚洲龙到来之前，皇冠一直作为一汽丰田的旗舰车型在售，并且没有退市计划。因此外界纷纷揣测两款高端车型如何并行销售，是否彼此影响，剥夺对方市场份额？

“亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，也是标识表记标帜一汽丰田未来的新旗舰车型。未来亚洲龙的成功关乎着一汽丰田品牌向上的最终诉求。”一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史对亚洲龙的诞生以及使命一语中的。





田青久也对两款车的市场定位补充道，“亚洲龙主打不妥协更加进取的调性，而皇冠在用户中的口碑是比力稳重、大气的形象。所以，从设计语言上来说，用户群有所区分。”

因此，无论是TNGA理念还是目标用户，亚洲龙与皇冠只会是并肩作战的战友，而不会成为两个战壕的对手。





传奇家轿——卡罗拉

在一汽丰田的产品序列中，卡罗拉是全球畅销的热门车型。经过全球150个国家十一代车型的热销，卡罗拉已经拥有全球4600万个用户。而2004年第九代卡罗拉到中国市场后，在中国市场上累计销售了330万辆，本年卡罗拉销量或将超过37万辆，中国成为卡罗拉单一销量最多的市场。





因此，作为丰田汽车最重要的海外市场，第12代卡罗拉全球首发表态选择在中国。作为在TNGA理念下的换代产品，新卡罗拉从生产、研发机制上便有一个有效的提升，使得产品更先进；遵循“以报答本”的理念，新卡罗拉面向驾驶舱，提升操控性；在动力性、燃油经济性、车身刚性等方面都有明显提升。

田青久对全新一代的评价与期许是，“在TNGA架构上做了一个颠覆性的创新，相信这款车明年导入中国市场之后，会不负广大消费者的期待和众望。”

此外，在混动技术拥有领先优势的基础上并结合中国车市行情，一汽丰田推出“政策车” 卡罗拉双擎E+。水谷雅史针对首款插电式混合动力汽车介绍道，“丰田在全球的混动车型大概整体销量已经达到了1200万辆。20多年来，我们积累了相关的混动的技术以及消费者的信赖感，尤其在所获得中国消费者的信赖感上，是我们未来战胜其他车型的最有力的兵器。在性能方面我们也非常自信，优秀于其他的混动车型。我们也是非常自信的，未来我们的卡罗拉PHEV车型是卡罗拉双擎的再升级，未来会有更多更优秀的车型来到中国。”

一汽丰田十五年

自一汽集团与丰田汽车合资组建一汽丰田起，这个中日合作的结晶在中国市场已经叱咤十五年。在十五周年到来之际，一汽丰田发布全新品牌标语“致真 至极”，尤其“真”、“极”两字分量最重。





“‘真’是一个价值不雅观，就是真诚、真实，对消费者的需求，我们真诚、真心地来倾听、来满足，这是一个价值不雅观的问题。‘极’是一个方法论的问题，我们要提供极致的产品、极致的品质甚至是极致的用户体验。”田青久认为标语不是喊喊说说罢了，而是要落在实处。

因此，未来一汽丰田将从产品、制造以及营销上支撑“致真 至极”，将全新品牌标语落地。

第一，从产品的迭代升级来支撑。未来在电动化、智能化和网联化方面都将有所提升。

第二，在TNGA架构理念的基础上，从研发到采购到生产做一个全面的升级。保证产品从开发之初在生产、制造、品质等方面做到不竭改进。未来，亚洲龙与正在大卖的奕泽都在丰田在海外的第一个TNGA工厂——天津的新一工厂来生产。

第三，在营销上也要做一些升级来支撑。通过“新零售时代”升级做好人、货、场的重构。

所谓人的重构，就是在圈层上要识别出来圈层细分，一部分是传统营销的潜客，营销漏斗的上端，一步一步地来关怀，跟他做一些互动，使他变成一汽丰田的客户。在“超级用户”方面，就是把保有客户维系好、挖掘好，因为他已经认可了一汽丰田的品牌理念，所以他的营销就会更精准。

货的重构。第一阶段，作为车，性能、品质是标配。在2.0时代，一汽丰田将办事体验、价值链的产品都得到满足，即体验升级。在3.0时代，也就是卡罗拉之所以能成为现在“国民第一家轿”，还有一些情感上的共鸣，情感营销，所以在货的重构也是在迭代。

从场的角度上重构，由过去单纯4S店这一个场扩展到域，全触点，特别是在移动互联网时代，这个域可能是从线上开始。从移动互联网就在关注车，一汽丰田有丰潮世界、共建社区、官网和互联网平台合作的智能展厅等等，这些触点都有营销动作。

所以人、货、场的重构，概括了一汽丰田未来的营销升级的标的目的。

侃车不雅观点：

十五年时间，一汽丰田在中国已经从一粒种子已经长成一颗参天大树。已经成功孕育出卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰、荣放、普拉多、皇冠以及奕泽等多款畅销车型，现在卡罗拉双擎E+、全新一代卡罗拉以及全新旗舰车型亚洲龙也已蓄势待发。即便中国车市遇冷，等待着一汽丰田的也是下一个辉煌的十五年。

Venn

等日本汽车制造商大规模生产插电混合动力的时候，发现挂不上新能源牌照了.....

HELENA

市场换技术结果成了傀儡

力加

音译应该阿瓦隆吧或者阿瓦龍吧，天佑之岛吧

A。

一汽普拉多不改款，不降价，是等死的节奏吗？