11月新车销量详解 本年车市已难逃负增长结局

河源思仔

本周，乘联会的一纸11月国内车市分析，似乎提前为本年车市的整体行情定下了“负增长”的基调，也让已经到来的凛冽寒冬显得愈加难熬。
统计数据显示，本年11月国内乘用车共售出新车201.99万辆，较前月环比微增3.4%，不外较去年同期大幅下滑18%，幅度不仅较10月继续扩大，同时也是自7月起连续第五个月销量出现同比下滑。此外，本年截至目前的累计销量较去年同期也有4%的下滑。不少机构预测，本年车市已难逃负增长结局。
品牌
细看11月的车企排名，一眼望去只有寥寥数家勉强维持着幅度不高的增长。位居榜首的一汽-大众，得益于上市之后持续发力的探歌、探岳等全新SUV加持，以及捷达、速腾等轿车产品的不变发挥，不仅销量力压上汽大众，同时也是前十名中唯一一个实现同比增长的品牌。紧随其后的上汽通用，同比下滑幅度较前月的26%略有回收，这其中与销量大增的凯迪拉克不无关系。








此前一直高歌猛进的吉利，在11月稍稍放缓了脚步，销量同比略有下滑，不外9款主销车型月销过万，其中包罗缤瑞、缤越等上市不久的新车，也帮手吉利在本年还剩一个月的时间里，达到全年销量158万辆目标的89%。其中，领克作为吉利旗下的高端品牌，本年累计销量已突破11万台，市场基础安靖。长城的下滑幅度则从前月的2%收紧至0.8%，尤其是H6创下超过5万辆的单月销量，特点并不算鲜明的F系新车也都有不同程度增长，说明长城的补助购置税和官降政策收效不错。而另一个自主代表长安在11月的销量则有些不如人意，尽管CS55、逸动作为主销车型维持上扬，但依然难以支撑不同程度下滑的CS35、CS75、CS95等车型，以致于长安的单月销量进一步同比下滑。
日系品牌中，东风日产和东风本田都告别了前月的增长状态，11月销量略有同比下滑，不外具体到车型上仍然有抢眼的表示。如日产轩逸，不仅拿下轿车单月销量冠军，更突破5.5万辆成为11月销量最高的乘用新车，而东风本田的几大主力车型如CR-V、思域等都有不同程度的同比增长。此外，南北丰田的增幅也颇为亮眼，尤其是同比增幅高达64.58%的广汽丰田，凭借不变的雷凌和销量翻番、增幅破百的凯美瑞，在低迷的11月车市中交出了一份不俗的成绩单。
在没有进入前十的其它品牌中，北京现代销量与前月基本持平，虽然较去年同期下滑，不外刚刚上市不久的菲斯塔热度较高，销量也持续走高并突破8千，也给了品牌一丝信心。上汽乘用车的增幅在11月有所收窄，而比亚迪则凭借新能源车的持续火热和以秦Pro为首的燃油车产品的补强，收获了8.3%的同比增长。
轿车
按照乘联会数据，11月国内轿车市场共售出新车102.4万辆，较前月增长6.9%，比拟去年同期下滑13.6%。本年轿车销量累计已达1008.42万辆，较去年同比下滑2.3%。从数据中不难看出，轿车仍然是目前国内车市份额最大的细分市场，下滑幅度相较MPV、SUV而言相对更小。








轩逸在11月的轿车头名争夺战中以超过5.5万辆的成绩大幅取胜，目前最低至7折的终端市场优惠也让这款10万摆布的实用家轿显得性价比十足，如此高光的表示也在情理之中。而距轩逸7千余台的朗逸则有2.8%的同比下滑。前十名中，科沃兹和思域的表示相对突出，前者是雪佛兰品牌中唯一保持同比增长的车型，而思域也凭借可不雅观的终端优惠收获了近5成的同比增长。其它合资轿车中，卡罗拉、英朗以及大众系的捷达、桑塔纳、速腾等虽有不同程度同比下滑，但排名和销量表示还算不变；销量突破2万辆的帝豪也毫无悬念地依然是轿车前十名中唯一的自主车型。
合资中级车部分，一直在争议中前行的雅阁凭借超过2万辆的销量，力压帕萨特、迈腾和劲敌凯美瑞取得领先。值得注意的是，全新雅阁本年4月才发布，目前（新车型）累计销量已突破10万辆。官方数据更是表示，“每2分钟就有1位第十代雅阁车主诞生。”比拟之下，迈腾的表示则有些黯淡，就连以往甩在身后的同胞兄弟帕萨特也将其超过，毕竟后者的全新换代车型已经在售，2017款车型降幅在部分地区甚至高达9、10万，销量自然有所提升。雅阁的劲敌凯美瑞以及美系的君威其销量都在稳步提升中，另一款日系中级车全新天籁在上市前后反响未收获预期，较10月仅增加3千台，相较去年同期也有13.1%的下滑。比拟之下，迈锐宝、君越等车型较去年同期销量都有不同程度下滑，以往还在主流中级车领域拼杀的蒙迪欧更是仅有不到2千台。
豪华国产中级车部分，BBA的各家产品划分出明确的阵营：排头的奥迪A4L和A6L销量均在1.4万摆布，居中的奔跑C级和E级以1.3万的成绩紧随其后，宝马3系和5系与它们的差距不大，也在1.1-1.2万台摆布。其中除了A6L和5系略有下滑之外，其余车型均实现了逆市的同比增长。二线品牌中，凯迪拉克轿车“双子星”ATS-L及XTS相对不变，沃尔沃S90由前月的5千多回落至11月的3104台，而捷豹的XEL和XFL销量仍然只有三位数。
在新近上市等其它关注度较高的轿车产品中，比来同样主打运动的北京现代菲斯塔以及长安福特全新福克斯，都凭借不俗的产品力别离获得了8063台和7418台订单；上市不久的吉利缤瑞在10月的7千余台基础上突破万台，已然成为吉利的又一款主销车型，而上市整一个月的领克03在上市首个完整月份表示也超出预期，11月销量达4011台。奇瑞在10月初发布的艾瑞泽GX，11月销量小幅提升至4078台。而11月末刚刚上市的奔跑A级三厢订单刚刚满500台，有望在未来数月逐渐追赶对手1系的步伐。此外，广汽本田凌派也凭借超过1.7万辆的月销量收获77.6%的同比增长。
SUV
数据显示，本年11月国内SUV市场共售出新车85.42万台，较前月和去年同期均有所下滑，幅度别离为0.5%和20.6%。本年1-11月，SUV市场累计销量达855.82万辆，同比下滑3.7%。








在品牌购置税补助等利好政策的发酵之下，哈弗H6用5.42万辆的成绩刷新了近期单月销量，也继续稳守SUV市场第一名。熟悉的宝骏510取代了途不雅观回到榜眼之位，不外二者之间的差距仅有不到500台，并且宝骏510相较去年同期下滑幅度达44.2%。东风本田CR-V似乎完全摆脱了“机油门”的暗影，2.26万辆的销量也力压博越紧追在途不雅观身后。而吉利博越、传祺GS4以及荣威RX5这三个自主SUV代表，在市场低迷、价格被合资产品挤压的情况下，下滑幅度都在2-3成摆布。
值得注意的是，除了上述车型以及日产奇骏、长安CS55等熟悉的面孔之外，排名靠前的SUV车型中也多了一些新鲜血液，如同比增长40.2%的哈弗M6、同比大增192.2%的现代ix35等，而此前常居SUV前十的本田XR-V、别克昂科威等，均因不同程度的下滑而跌出前十。
豪华品牌中，奥迪Q5依然领跑所有豪华国产SUV车型，不外8985台的月销量对于奥迪来说只能算差强人意，同比下滑幅度也达到了26.3%。身后距离不远的是性价比力高的宝马X1。值得注意的是，X3在国产换代之后一直有着不错的增长势头，11月销量也由前月的5951台大幅增加至8250台，比拟之下，10月就略显颓势的奔跑GLC依然没有太大起色，销量小幅增加至6889台，与以往动辄破万的表示相去甚远。10月中旬上市的奥迪Q2L，或许由于性价比有限，在年末购车季作为新车也没有可不雅观的市场优惠（目前武汉优惠1万摆布），没能延续当月的强势表示，销量也从3千多台收紧至2283台。
在其它关注度较高的SUV车型中，大众系全新的探岳和途岳在十月3、4千台的基础上均有所增长，11月探岳的零售销量为5558台，而途岳更是突破万台，达10547台。比拟之下，探歌8298台的销量算是不变。吉利10月末上市的小型SUV缤越凭借较高的性价比和不错的产品实力，在首个完整月即收获超过万台的订单。11月初上市的广汽三菱紧凑级SUV新车奕歌，首月销量2588台；而近来鲜少动作的广汽菲克Jeep，除了指南者依然坚挺在5千摆布，自由光和自由侠两款SUV的销量都只有三位数。
MPV
份额最小的MPV市场在11月再次出现销量大幅下滑，30.3%的同比跌幅在所有细分市场中也是最大的。11月国内MPV市场售出新车14.13万辆，本年目前累计销量为150.9万辆，同比下滑15.3%。








独占鳌头的五菱宏光虽有超过5.1万辆的单月销量，不外同比下滑9.1%的幅度也从侧面印证车市不太景气的现状。而此前稳居前三的商务之王别克GL8销量也跌破万辆大关，9575台的月销量同比大幅下滑超过三成。另一个下滑幅度较大的要数宝骏730，去年同期的销量约为2.4万台，而如今仅不到8千，同比下滑77.4%。
几大关注度较高的合资产品中，本田艾力绅和奥德赛都有小幅增长，销量也不变在4千摆布；大众途安同比下滑18.1%，11月销量为2413台。此前备受关注的雪佛兰沃兰多，前月还以4669台的成绩杀入前十，11月则有所回缩达3012台。
小结
过完本月，各大车企也即将交出本年全年的“期末成绩单”。除了南北大众、吉利等少数几家一直保持不错增幅的车企之外，恐怕本年超过半数的品牌都很难完成年初定下的销量目标。寒冬已至，在已不太可能有购置税优惠等利好政策出台的情况下，车市接下来的路该何去何从，唯有且行且看。


编纂 | 辜雪
责编 | 胡镇涛