以智慧物流开启全新纪元，开瑞海豚EV来袭

银鲜目江探

9月19日，开瑞新能源海豚EV在深圳发布，官方指导价为14.48万-14.88万元，海豚EV是秉承奇瑞集团22年造车经验及高可靠性的新能源技术研发体系，针对未来物流行业高速发展和新的货运模式开发的“第二代智慧物流车”，满足物流行业终端场景化需求。



随着汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化四大趋势的到来，新能源商用车也迎来了全新的风口。面对新的机遇，奇瑞集团旗下新能源商用车战略品牌开瑞新能源顺势而为，推出了集团第二代智慧物流车的首款车型——海豚EV。



海豚 EV 的前脸采用了封闭式的设计，但下方却依旧保留了一条贯穿式的进气口，周围辅以蓝色的饰条装饰。充电口隐藏在前脸的 LOGO 后方，集成了快充和慢充两个接口。从外观来看，海豚 EV 的模样同海豚的确有几分相似，尤其是它修长的车身，加上熏黑的A柱和有点儿尖的前机舱，透露着几分海豚的神韵。当然，作为一款物流车，海豚 EV 围绕车身一圈的粗大的防擦饰条，让它即便有了轻微的磕碰也无需担心。



驾驶室的设计在实用的基础上有那么一些设计感，比如把空调出风口很好的融入到了贯穿式线条中，副驾驶前方偌大的“桌面”，以及触手可及的储物格等等。而中控车联网大屏的加入也让物流车更智能，可以说非常与时俱进了。



全系标配的全液晶仪表盘，这对于一款物流车来说实属罕见，左侧的按键可以自由切换显示内容，这种设计也让整车逼格被拉高了许多。



10.1 英寸的悬浮屏虽然在乘用车上见得多了，但放在物流车上还是能增加一丝档次感。当然，整个车机系统就别指望有多顺畅，显示多清晰了，不过也支持CarLife、蓝牙电话、蓝牙音乐等基本的功能。



旋钮式档把早些年主要出现在路虎捷豹的燃油车型中，近年来由于其体型较小，便于设计，大多数新能源车也在采用，海豚EV也不列外，造型非常别致。



在我的印象中，这类工具属性十足的车子，配置基本都是能减就减，甚至连安全气囊都只给主驾驶配，不过，海豚 EV 的配置却有些出乎我的意料，除了上面说的CarLife、蓝牙电话、蓝牙音乐之外，还有倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘，甚至大灯还有“伴我回家”功能。甚至还可以选装流媒体后视镜，简直BT到令人发指。



全包裹式的厢货，货厢内的地板采用了全铝材质。海豚 EV 的整备质量为 1 600 kg，但满载质量能达到 2 800 kg，货厢的载货容积为 7.5 m?。



动力方面，海豚 EV 最大功率为 60 kw，最大扭矩 230 N·m，0~50 km/h 的加速时间小于 8 S，最大爬坡大于 25%。传统小面或者微货，因为载重和空间布局的原因，多数会采用发动机中置后驱的驱动形式。按理说，纯电动车电机并不会占用太大空间，前机舱应该有足够的空间去布置电机，但海豚 EV 依旧采用了后置后驱的驱动形式。

编辑点评；作为一个拥有2000万快递小哥的国度，物流车不仅要有低购买成本、低使用成本、低维修成本、空间大和载重强的特点，还得与时俱进，增加互联网属性。开瑞海豚EV的目的非常明确，就是要瞄准这个细分市场，争取在2023年实现 15 万辆的销量目标，成为行业标杆。