中国油品太次？创驰蓝天在国内不好使？马自达怎么了？

银鲜目江探

说到马自达这个品牌，相信不少人都会想到其最核心的“创驰蓝天”技术，异常聪明的变速箱反应及充满ZOOM-ZOOM乐趣的发动机，以及遵从“人马合一”的底盘，让每一台马自达汽车都给予驾驶者极佳的驾驶体验，而最近有着东瀛宝马之称的马自达似乎在中国遇到了水土不服。



发动机故障频发，归咎于油品、空气

在那个执行国二、国三的年代，由于中国的炼油技术发展较晚，在油品质量上无法与欧美发达国家相比，因此在很多人心中留下了“中国油品不如外国油”的观念，然而在2019年国六标准的推行，特别是在排放标准上，中国走在了世界前列。



而这时，以长安马自达为首的昂克赛拉及CX-5，却出现大面积的发动机故障报警，据自主汽车网收到的车主投诉数据来看，有车主投诉这款车伴随着故障灯亮起的还有发动机动力减弱、自动启停失效等情况发生。



而在厂家层面，消费者收到的故障原因竟然是油品问题，如果说一两台车辆的故障是因为油品问题，那无可厚非，毕竟几十万辆车当中本身就存在车主使用不当的概率发生，然而马自达昂克赛拉和CX-5的车主却是大面积爆发，以至于引发了车主众怒，而这种情况下厂商依然我行我素用油品问题搪塞，显然是在对消费者生命安全的藐视，或许有人会觉得危言耸听，然而发动机故障并非小事，若在高速公路上正常行驶的车辆因故障而发生意外，后果不堪设想。



众所周知，马自达创驰蓝天的发动机采用高压缩比设计，普通情况下高压缩比发动机需要更高标号的燃油匹配，然而就马自达官方给出的资料来看，马自达旗下全系车型经过专业化调校处理后，使用92#以上汽油均可满足其发动机工作。那究竟是什么原因导致故障频发的呢？



根据自主汽车网车主反馈，大多数故障灯亮起之后在4S店清洗喷油嘴可缓解故障，这似乎跟燃油质量是有几分相似，相信这些发生故障的马自达车主都不是在自己专属的加油站加油吧？不然，为何没有其他车辆相似故障的报告，却偏偏中招的都是马自达呢？



显然，这如果不是车辆本身质量问题，那就是设计缺陷，毕竟消费者遵从厂商的车主手册使用车辆，并使用了厂家允许的92#汽油进行添加，车辆却大范围的出现相同故障，相信这事情发生在任何地方都是不可接受的。

编辑点评：

对于已经官宣要做豪华品牌的马自达来说，此次旗下多款车型故障爆发显然亮起的不仅仅是发动机故障灯，更是马自达在华业务的红灯。据官方资料显示，马自达在国内主流的4款车型（长安马自达：昂克赛拉、CX-5，一汽马自达：阿特兹、CX-4）每月的销量除了能媲美下二线豪华品牌外，跟很多主流车企无法抗衡，加上本次爆发的发动机故障问题，看来马自达的豪华化第一步是向豪华品牌的销量看齐，质量？呵呵。

雨阁听风

目前我们都是清除积碳问题就解决了。发动机本身没有故障，而且前段时间的召回是因为油泵，也不是发动机故障导致熄火。类似这样的报道已经是很久以前爆发出来的，媒体炒冷饭难免让人觉得有故意黑的嫌疑。如果大家真想知道情况。何不自己去跟马自达车主聊聊，发动机报故障灯不一定都是故障导致。过多的积碳对于高压缩比的发动机都是存在的问题，可能大家都没听说过本田的技师称自己是“旷工”这个梗吧，一样的道理。所以大家放心吧，偶尔开车猛一点反而不太容易积碳。

gsslcsl21

我的CX4买车第一年都是加中石油的95号油，出现过两次发动机故障等亮起，动力减弱，后来换民营加油站的95号汽油，就没出现过这种问题。而且现在加的民营加油站的油跑的比中石油的要远。

xinghua03

中国的油品早就摆在那里，为什么别的品牌发动机没有问题，关键是要引起马自达高度重视，用科技的方法让发动机来适应中国的油品，而不是让油品来适应发动机。

onizuka1028

本田丰田的发动机设计能力强于马自达，但也针对中国油品降低功率适应，马自达虽然也做出了修改，但毕竟是二线厂商，经验没有两田多，大众更是不让用92解决这一切，我们用的是酸性稠油，便宜但加工难度大，成本高，最多的附属产物是沥青和石蜡，汽油发黄是因为硫化物多的原因，这种油可千万别淋在皮肤上，有腐蚀性。

森果lcirsa

国外的马自达会不会有问题，没有的话就是中国油品的问题

orkkpijcgq

国人高价买劣质油，下一步换成更差的甲醇汽油而且含水害人害车花钱多跑路少。

tinly

还真是油品差的原因，别不服

森果lcirsa

为什么一汽产的马自达没问题，很明显是长安生产太垃圾了

choicehk

还有就是中国的空气也不行，马自达在中国一百马力的发动机在外国可以有五百马力，中国的路也不好，马自达在外公可以跑一个小时两千公里，马自达在外国卖得比波音还贵，而且都是参加过二战的老兵才能买的，九十岁以下的小鲜肉不能买。