乘联会预测2020车市增长1%，行业也在期待，天什么时候亮？

银鲜目江探

最近，在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对2020年国内汽车市场进行了分析和展望。他认为，2020年中国车市将朝着高质量方向发展，预计车市整体增幅可达1%。并且，乘联会还新能源车的销量目标上调至200万辆。字里行间充满着乐观的态度。

但，此番言论一出，不少网民坐不住了。他们纷纷讨论乘联会的预期过于乐观，和车市目前的实际表现有云泥之别。一边是车市的萎靡不振，一边是乘联会的利好判断。广大对车市关心的小伙伴们应该如何判断？中国车市，尤其是自主车市，什么时候才能迎来日出时刻？我们不妨仔细分析一下。

乘联会利好预测并非空穴来风



此前，乘联会发出的利好预测，确实建立在数据基础上，我们先看看乘联会的完整分析，“受各方面因素影响，2019年国内乘用车市场呈现出消费需求继续放缓、用户换车周期延长、车企利润下滑等特征，车市的低迷已经影响到中国经济的增长。公开数据显示，1-10月，国内乘用车累计销售1717.4万辆，同比下降11.0%。”



2019年车市数据的下滑，让2020年的车市处在地位起步的状态。在今年，轿车市场和高端车市场持续发力，出现了喜人的涨幅。虽然低端MPV市场需求进一步降低、SUV市场出现了两极分化，但长期来看这是一次市场自发的震荡行为。而新能源汽车方面，虽然2019年出现了连续四个月的降幅，但接下来大概率将会陆续出台的救市政策（取消限购限行等），也会激发出市场的购买热情。

瑕不掩瑜，中国市场仍然需求旺盛



其实，虽然我们不能完全验证乘联会的判断，但我们需要摆正一个观点，即中国车市仍是目前全球最大的汽车市场，同样也是需求最旺盛的市场。从目前我国路网的发展水平和人均汽车保有量水平来分析，中国市场仍然有相当大的潜力。即便车是回暖仍有时日，但强大的刚需基础足以支撑中国车市不会高位崩盘。



不跌、不涨，可能很多人又要崩溃了——中国车市只有涨起来才算回暖！错，当市场出现横盘的时候，便正是厂家们优胜劣汰的好机会。虽然我国车市有着雄厚的需求基础，但仍然不能养活数量过于多的车企和车型。车市横盘，意味着竞争力强，车型靠谱的车企不愁卖，那些滥竽充数的品牌和车型，就必然受到市场淘汰。优胜劣汰后，新局面将会形成新的产业链条，待一切稳定下来后，车市的冬天就算过去了。

触底反弹？这一判断为时尚早



此外，我们发现有很多朋友都坚信中国车市已经触底，接下来就是反弹的事情了，虽然很提气，但这一判断从目前来看还为时尚早。目前中国车市的市场需求仅仅能够维持市场的横盘运作，即便有涨幅也只是微微上涨，并不可能出现大家想象中那种类似于爆发式的大扩张。触底反弹的基础，目前还没有形成。



由于目前中国消费者该买车的已经买过了，持币待购的刚需群体所能贡献的销量仅仅能维持市场的运行。想让市场反弹，首先要刺激消费，让那些没有买车愿景的人加入买车大军。这就要从各个方面统筹兼顾，创造条件。另外，还要等待已购车消费者的换车计划，当老车大面积面临淘汰的时候，强大需求马上就会进入市场。届时，中国车市才能出现较大增幅。

结语：等待，陪伴，是最长情的告白

好饭不怕晚，好事同样也不怕，想让车市一夜之间触底反弹不现实，想让车市用很短的时间就度过阵痛期也不太可能。摸清楚市场规律，然后耐心等待市场的变化，是每一个关心中国车市的朋友都最应该做的事情，等待和陪伴，是我们对车市最长情的告白。