选车买车，百公里加速度有没有必要考虑？加速度成绩能表明什么？

银鲜目江探

百公里加速成绩虽然未必代表整车的起步与爬坡时的动态结果，但可以在一定程度上表明车型的相对动力水平，比如中段提速与超车的能力表现，对于追求驾驶乐趣的买家，加速度成绩一定是一项重要的参考依据。

但是，对于多数普通消费者而言，动力水平的高低并不是最重要的购车标准，购车最重要最基础的考虑因素是整车的品质。有品质的车如同身心健康的人，能够确保我们在通往幸福生活的道路上走得更加顺畅与从容。

每个人的性格和工作生活的环境各有不同，对动力的要求自然也会千差万别，但有一点需要强调，随着实际驾龄的增长或驾驶车型数量的增加，大部分人换车时都会选择动力更强的车型，而不会原地踏步。简单讲，个人的成长会对购车的标准提出更高要求。



百公里加速

但是，现在国内有一种比较严重的错误舆论导向，许多车企为了一己私利极力渲染旗下部分车型的百公里加速成绩，对整车品质、售后维修服务成本却闭口不谈；而许多围着车企转圈吃饭的媒体也不肯讲一句实话。

比如那些采用传动效率高但可靠性极差的双离合变速箱车型，那些可以全时全功率推进但售价虚高、续航里程短、电池更换成本昂贵、二手车不值钱的电动车。相对这些车的加速度比同级别的AT、CVT变速箱车型要快，但它们的品质与速度远不成正比。

我们买车，在品质保证的基础上选择动力高的车型，有助于延长所购汽车的使用时长，不容易产生开半年就想换车的冲动，这不仅有利于节约本钱，给自己长效的心理安慰，同时也是对自己劳动成果的充分尊重。



百公里加速

试驾时间向来比较推崇的是，同一品牌同一款车型，宁选低配大排量车型，也不选高配小排量车型，再多的配置也贵不过发动机。

另外，不要相信一些车企和无知媒体所言的小排量发动机车型省油，如果真是这样，只能说明发动机技术不过硬。同一款车，只有在怠速的情况下小排量发动机车型才会略微省一点儿油，正常行驶尤其高速就真不省了。

当然，如果我们主要在繁华拥堵的市区代步，远游的机会不多，没有条件加速快跑，或对动力要求真的不高，讲究的是一种安逸的生活态度，也或预算实在有限，百公里加速度就不是什么重要的事了。

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