英菲尼迪QX50为何卖不动？价格低至25万，4大缺点成销量绊脚石

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在汽车市场上，总是不缺少被看好，销量却不高的车。有一些新车在推出市场时，备受好评，被众人所关注。但实际推出市场后，销量却一直提不起来。就比如这一款英菲尼迪QX50。实话实说，这一款车真的算是一款好车，各方面的表现力都很强，还曾经荣获了沃德十佳大奖。一些用过这款车的人，也觉得它是一款好车，值得带回家。



可为什么这一款被人看好的车，销量却一直不高呢？这款车至2018年6月10日上市之后，销量就一直很平常，最高的月销量也才2713辆，这个记录到现在也没有破。其实这车的价格也不算特别昂贵，初始的售价是在33.38~46.98万，但现在降了不少，加上各种优惠力度，25万就能将其带回家。在整个中国，能拿出25万买车的家庭不少，为什么大家不肯购买这一款车呢？经过一番调研、总结之后，发现理由其实有四点。



理由一：保值性不高。为了刺激消费，增大销量，这款车一直在不断降价。这虽然是厂家的一种诚意，可消费者却觉得心里发虚。价格一降再降，大家都害怕自己刚把车子买回家，价格就又降了。所以，怀有着这份担心，有些客户是觉得保值率不高，买了后悔。有的客户是想再等一等，看看其价格会不会还有优惠。



理由二：品牌缺乏影响力。英菲尼迪也算是一款比较有名的日系车品牌，但它旗下一直主推豪车，因而大家对它的认识比较单一，觉得它有点高高在上，不是很接地气。普通的老百姓们对这个品牌了解不深，也就不敢盲目下手购买它旗下的产品。由此看来，汽车品牌的影响力对于汽车的销量也是有很大影响，想要汽车卖的多，平日里还是应该多在老百姓的心中留一个好印象。



理由三：空间设计不合理。现在人们的生活变好了，一个个身材也开始高大起来，因此买车时，更喜欢选择大空间的车。但这一款英菲尼迪QX50，车身长宽高为4705mm×1903mm×1681mm，轴间距为2798mm。看得出，这样的尺寸设计并不是很亮眼，放眼同级车系，在空间上它就缺少了竞争力。



理由四：采用的变速箱不给力。很多人觉得，这一个缺点应该算是这款车最大的败笔。车上搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，但是却匹配了CVT变速箱，这就为其动力拖了后腿。如果是配一个9AT或者是10AT的变速箱，那它的竞争力想必会增强许多。



总结点评：总而言之，这一款车虽然是好处多多，有外观好看、内饰温馨、配置齐全等优势，可它的缺点也是有目共睹，无法忽略的。所以，这款车的销量一直起不来也是没办法的事情。而就算之后推出新车，将其缺点改进，可若其品牌影响力不上升的话，结果依然不会有太大的改变。因此，要让品牌名气流传出去，让更多人对它了解，这才是根本的解决之道。但要做到这一点，需要很长的时间的努力。

rexfai

英菲的cvt根本不逊色什么9AT10AT你开开就知道，动力强劲。

jjdhb

国产之后问题太多  别人买的我不知道 我买车到现在四个月  从第一天发现问题  到现在  一个星期一个问题出现  最初的风扇噪音太大到螺丝有腐蚀生锈   发动机故障灯出现    自动刹车  行驶途中加不起速必须停车重启车子才能正常  致早几天第一次保养发现分动箱及发动机漏油  我本来发今日头条  图片 图文非常清楚  一直审核  发不出来

zjgtm

发动机是奔驰淘汰的，毛病不少

qofqscoddg

前两点确实存在！但从整车尺寸来看确实不大！但是发动机尺寸变小了，前脸短了！乘坐空间大了！后排三个胖子没问题。座椅设计舒服！驾驶有感觉！在说变速箱！cvt可不是传统的cvt。大家可以去查一下！再来评价这辆车。

雨阁听风

侧面用的是讴歌RDX的图片

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最主要的还不是变速器，原先的构架是纵置后驱双叉臂，现在改成横置前驱了

teddychu20

内饰巨丑，车机系统还是上个世纪的

雨阁听风

全部键盘侠，开过吗？还有，说空间小的，楼主你上去坐过吗？比Q5空还大，X3就更不用说了，这样都可以说空间小？请问你懂车吗？

ddw999

对比上一代：上一代的前置后驱改成这一代的前驱平台； 上一代的7At变成了 CVT； 上一代悬挂明晃晃的铝改成了铁板......，需要改的中控没改，不需要改的平台，变速箱反而改掉了。卖得好才怪呢