游侠汽车烂尾，PPT造车再现困境，行业洗牌或继续扩大

银鲜目江探

PPT造车，是前几年中国互联网企业们热衷的优质项目，在风口的强大推动力下，无数热钱纷纷涌入了“造车”这个行当。从无到有白手起家，建立一个汽车品牌相当不易。在这股浪潮中，有弄潮儿，也有溺水者。最近，游侠汽车被曝整个项目烂尾！工厂建设停滞不前，量产无望。而后，又有消息称政府将为游侠汽车接盘，化解项目风险。PPT造车困境越来越多，行业洗牌的态势如此之大，这些弱势造车新势力们，该往何处去呢？



还没量产的新势力，应该以后都不会量产了



造车的浪潮到了今天，实际上已经到了退潮的当口。由于市场反应一般、投资方普遍缺钱、造车门槛越来越高等等问题的出现，已经让风投们不敢把手里的钱砸到造车新势力身上了。就连已经量产的品牌们，还时不时传出资金短缺的问题，可见这些弱势造车新势力们的日子有多难过。在交付以前，新品牌不具备造血能力，一旦外部资金停止注入，下场便只有死路一条。



都说退潮后才能看到谁在裸泳，这话真是没有半点虚假。一直以来，造车新势力们就被诟病规划产能总量过多，已经远远超过了市场需求。在僧多粥少的环境里，劣势车企被淘汰只是时间问题。学聪明了的投资商们不再往项目里砸钱，还没有走到量产环节的造车新势力，很难再拿到新的投资。所以，还没量产的新势力们，以后应该也不可能开启量产模式了。

游侠遇到的困境，只是众多造车新势力的缩影



成立于2014年的上海游侠汽车有限公司，注册资本为42亿人民币，是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业。2015年，游侠首款车型游侠X公布了技术参数和渲染图，各个方面与特斯拉Model S非常相似，被外界指出是“伪原创”造车，并没有真正的创新能力。



而后，游侠汽车凭借着PPT，拿到了A、B、B+三轮融资，累计12.5亿美元。资金主要用途为产品开发和工厂建设。根据游侠汽车的规划，其规模化交付的时间节点为2019年-2020年左右，首批3000辆新车将内部消化。然而，游侠2017年开始建设的超级工厂早已停工烂尾，交付成了遥遥无期的奢求。这一幕，是众多造车新势力的缩影，时间步入2020年，暴雷的造车新势力们恐将越来越多。

政府兜底实属无奈，行业洗牌将会持续扩大



由于游侠汽车的问题重重，浙江省湖州市吴兴区政府只能同意由国资出手，兜底收购游侠汽车产业项目用地和在建工程。目的只有一个——让游侠软着陆，同时也保证国有土地可以最大限度发挥出应有的作用。虽然游侠汽车随后发布公告称，项目收购仅针对浙江分公司，总部的运行一切正常。但明眼人都能看出来，游侠的量产路之难，难于上青天！



政府兜底实属无奈，在这背后的问题其实更加触目惊心——为了拉动当地经济发展、促进税收和就业，很多地方政府都上马了造车项目。随着行业洗牌带来的冲击力越来越大，也许很多地方政府都要面对相同的问题。处理好了，只能算善后。如若处理不好，带来的问题如何消化？恐怕很难有让各方都满意的方案。



因此，我们不妨未雨绸缪，提前想好有可能出现的问题，并做好最坏的打算。在有充分准备的前提下，遇到问题便可以用最优解来搞定麻烦。车企的优胜劣汰是必然趋势，假装自己是头埋在沙子里的骆驼并不是正确面对问题的办法。正确面对造车新势力们的暴雷，才能让各方的损失降到最小。科学面对市场规律，才能让汽车制造业度过寒冬期，迎接新一轮朝阳。

结语：行业洗牌不可怕，它是车市转暖的必经之路

每每出现主机厂遇到经营困难的消息时，就有很多人跳出来说诸如“中国的汽车工业不行了！”、“这场寒冬怕是过不去了！”此类的言论。不知伤害了多少汽车行业从业人士的心。其实，行业洗牌是市场规律在起作用，当落后产能被淘汰掉后，优势车企可以更从容、更专心地推出更多具备出色竞争力的产品，通过以质量换销量的方式，让市场重新获得活力。作为车市回暖的必经之路，行业洗牌，我们应该放平心态对待才是。

loocys

真正用心做电动车的企业,而不是ppt做车