比想象中舒适？别克gl6底盘解析 关注别克的看过来

银鲜目江探

??底盘代号：K256

驱动方式：前置前驱

前悬架：麦弗逊式独立悬架

后悬架：多连杆式独立悬架



GL6采用通用汽车与上汽等比例出资筹建的泛亚汽车技术中心主导设计的K平台，该平台现已产出别克新英朗车型。

麦弗逊式独立前悬架，是家用车中使用非常广泛结构，具备占用空间小、利于发动机舱布置、结构简单、簧下质量小等优点。单片冲压钢材质的下摆臂，没有采用轻量化镂空设计，仅有少量的工艺孔。

GL8经过三次换代才用上了多连杆后悬架，而第一代GL6就用上了多连杆结构，这一点难能可贵。GL6采用E型多连杆结构（三根横臂、一根纵臂）的结构，减震器由ZF提供，进行了一定的优化布置，减震阻尼经过了优化。

前后轮拱内侧都采用了树脂材料，可以有效地隔绝、降低胎噪和路噪。

前麦弗逊、后四连杆独立的悬架布置，可提供更好的乘坐舒适性。前悬架进行了硬点的设计优化，可带来更加线性的车轮转角变化，提供整车更加稳定的弯中制动性能。4连杆独立后悬在提供舒适性的同时，还能拥有更好的横向支撑，一定程度上提升了操控稳定性。

GL6的全框式副车架通过4个橡胶衬套和4个刚性连接点与车身连接，使得车辆在高速行驶或激烈驾驶时，能实现更稳定的操控。在加强车身刚度的同时，进一步优化了整车的舒适性与安全性。

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