不仅仅是增强马力这么简单 大众最新1.5T发动机详解

银鲜目江探

大家都知道目前国内大众发动机阵营中的主力是1.4T的EA211发动机，很多主力车型上都有搭载，比如说朗逸、速腾、探岳等等。而随着环保大环境变得越来越严格，大部分的车厂在发动机换代时，都会选择减排，而大众今年将会随着第八代的高尔夫推出一款全新的1.5T直列四缸发动机，能满足国六B的标准，用来全面取代目前的1.4T发动机。这次逆流而上的大众会给我们带来怎样的革新呢？



其实大众早在2016年就已经发布了这台代号为EA211 EVO的1.5T发动机，目前Golf、Jetta等海外车型上已经有搭载。参考国外，国产之后预计同样会有高低功率两个版本：高功率版最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，比现款的1.4T高了8千瓦，扭矩没变；而低功率版最大功率96千瓦，最大扭矩200牛·米。这台发动机的百公里综合油耗据称能保持在5L以下，这要归功于其搭载的一些先进的技术，下面我们就来挨个了解下。

可变几何截面涡轮



首先是可变几何截面涡轮，简称VTG涡轮。我们都知道涡轮增压的发动机有个大毛病就是涡轮迟滞现象，这会导致发动机在低转速时较为乏力。一般的解决方案是采用小型低惯量涡轮，但是这种涡轮在高转速下又不够给力。而VTG涡轮就能做到两者兼顾：低转速时，通过缩小废气流通的截面积，从而使气流加速，更好地推动涡轮叶片做功，就像是我们掐紧水管呲水，同样的流量，但是却更有劲儿；而高转时则会增加废气流通截面积，降低排气阻力，更快地排出废气，实现增压效率的最优化。值得一提的是，目前保时捷车型上用的涡轮大多就是这种可以兼顾动力性能和经济性的涡轮。12.5:1高压缩比的米勒循环



再来说下米勒循环，其原理说白了就是发动机的膨胀比要大于压缩比：在压缩冲程中，进气门会延迟关闭，气缸内的气体会有一部分被挤出气缸外，所以实际的压缩比会小于理论上的压缩比，实现了更长的做功行程，提高了发动机的做功效率，配合12.5:1的高压缩比，能够达到37.5%的热效率。作为参考，同样搭载1.5T发动机的神车思域，其压缩比和热效率分别为10.6:1，38%。

汽缸APS涂层



APS涂层是一种通过等离子喷涂法，在汽缸壁上喷涂了一层100-180微米的铁氧化物，能够有效降低活塞环与气缸壁之间的摩擦，减少发动机的机械损耗。这项技术的生产成本是很高的，为了这一项工序需要专门设置一条APS生产线，所以在大众之前的车型上都没有出现过，看来大众这次为了节能减排也是下了不少功夫。

350bar喷油嘴



EA211 1.4T发动机的燃油喷射压力为200bar，而这台EA211 EVO将喷射压力提高到了350bar，这样能够喷射出颗粒更小的雾化燃油，提升燃油效率的同时，也能降低颗粒物的排放，节能又环保。可变缸技术



目前许多多缸的发动机都采用了可变缸的技术，从而来提高发动机的经济性表现。这台EA211 EVO同样可以通过切换凸轮轴来停止2、3缸的工作，能够降低低负载工况下大概20%的燃油消耗。

48V轻混系统



此外还有一点值得一说，这台发动机未来还非常有希望配上一套48V的轻混系统，这样一来经济性还会更上一层楼，而且在城市拥堵的路况中，走走停停时会更加的平顺。总结现在看来，众多科技加身的新1.5T发动机确实香，但愿未来引进时不要再搞偷工减料那一套，大众最近有不少负面的消息曝出，品牌口碑受到了不小的冲击，大众是时候用一些实力过硬的产品来重塑自己的品牌形象了，比如说这台1.5T发动机、比如说第八代的高尔夫、再比如说后面会推出的ID系列新能源车型，所以新的一年让我们拭目以待吧。

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