解锁不一样的智能网联汽车 斑马网络尝试“开放”新打法

银鲜目江探

进入存量竞争时代后，中国汽车市场的下一个风口在哪里？一直是众人关心的话题。其中，智能网联汽车凭借着广阔的应用前景和巨大增长潜力，被视为下一座“新矿”。

“智能网联汽车是互联网、大数据、人工智能、汽车、交通运输等产业和行业加速跨界融合的新兴产物，是全球产业创新热点与未来发展的制高点。”有业内人士预测称，随着新技术的迅速发展，智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展。预计到2035年，智能网联汽车将占全球25%左右的新车市场。

面对这一趋势，经过多年市场磨砺的斑马团队再次站在汽车业变革的十字路口。

2015年3月，上汽集团旗下的上海汽车集团投资管理有限公司与阿里巴巴签署协议，合资设立总额约10亿元的互联网汽车基金，并由该基金推进互联网汽车的开发和运营。2015年11月，斑马网络技术有限公司应运而生。



“为了给行业提供底层基础技术和生态服务平台，斑马一定是开放的包容的。”斑马网络CEO郝飞表示，自2016年7月发布以后，在3年多的市场检验中，斑马系统已经在10余个品牌的几十款车型上得到应用，总计赋能了近100万辆新车。

据他介绍，2019年6月，斑马发布了斑马智行MARS 3.0版本。此次升级将覆盖几十款车型的近70万辆车。通过此次在线联网升级，包括荣威RX5(钜惠11.11 尊享多重购车礼遇)、长安福特翼虎、名爵HS及大通MAXUS G50等车型均更新到最新版斑马系统。

“从1.0版到3.0版，可以看作从简单的问答式语音交互，升级到了基于场景的智能交互。”郝飞告诉记者，为了推动人车交互方式演进，斑马智行一直坚持在线持续迭代升级。

2019年12月27日，中国一汽与阿里巴巴在长春签署战略合作协议。双方表示将以斑马智行系统为基础，打造“面向未来的下一代智能网联汽车”。“这意味着斑马网络开放战略进一步落地。”郝飞强调，过去两年，斑马网络不断夯实底层基础技术，并打造开放性框架，试图赢得更多新客户的青睐。

“在生态上的开放，斑马这一目标非常坚定。”他表示，只有打造出过硬的底层基础技术和核心操作系统，汽车智能化步伐才能走得更快、更稳。而这需要发起国内开源软件联盟，吸引更多OEM、软件开发合作伙伴、硬件开发合作伙伴加入到斑马生态中。

“2020年智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。”据市场调研机构BIIntelligence预测，到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆，全球联网汽车的销售量将激增至9400万辆，市场占比将达82%。

事实上，车企对于智能网联的态度正从“被动接受”转变为“主动布局”，从跟随潮流喊口号，到真刀实枪的投入。看起来遥不可及的智能汽车，正以高速发展的态势一步步地成为现实。

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