三电技术进步，新能源乘用车市场呈现增长趋势

银鲜目江探

2020年后补贴政策完全退出，新能源乘用车会不会同传统燃油车一样要在市场寒冬中挣扎？这个问题颇受业者和社会关切，也引发了诸多猜测，但未来新能源汽车市场的好坏，不能光看自身感受的主观臆测，还要从行业大数据中客观分析。

回望市场数据 看新能源乘用车市场未来

2018年我国新能源乘用车销量达到105.3万辆，突破100万辆大关，占全球新能源乘用车市场销量的一半。2019年上半年，新能源乘用车销量就已经达到56.3万辆，同比增长了57.7%。但根据1月13日中汽协会行业信息部公布2019年汽车工业经济运行情况，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势，2019年全年销量达到120万辆，纯电动汽车销量完成97.2万辆，同比下降1.2%。从汽车保有量来看，2019年我国新能源汽车保有量381万辆，占全国汽车保有量中的比重增加至1.46%，充分说明新能源汽车的市场成长空间是非常巨大的。

从需求、技术看新能源乘用车发展趋势

在新能源汽车销量中，乘用车依然是销量主角，与商用车比较占据绝对优势。再者，因为我国在2012年确立的“纯电驱动“技术转型战略，相比插电混合类型的新能源汽车，纯电动汽车占据市场的八成。在这八成纯电动汽车中，A型车占到一半以上，已取代A00成为EV乘用车市场主力。

从技术来看，近年来我国纯电动乘用车技术水平不断提升，尤其是续航能力和电耗水平的进步显著，促使目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导，且基本集中在第一阵营。2019年纯电动续航里程基本都在400KM以上，平均比2018年提升了50KM。国产车中像奇瑞小蚂蚁S61、比亚迪宋(购车享优惠)Pro、威马EX5等产品的NEDC续航里程已经达到500KM以上。三电技术提升，已经完全可以满足人们的城际出行代步需求，打破了新能源汽车不如传统燃油车的传统认知，技术不成熟不在成为百姓选择新能源汽车的技术理由。



此外，智能化、网联化赋能，扩大差异化优势，更符合现代年轻人用车需求，完全可以融入他们的数字生活，这一点也加快了新能源汽车对传统燃油车的替代。比如，奇瑞小蚂蚁S61车型，人脸识别、疲劳驾驶监测、AI智能、车联网、自动驾驶、自动泊车、遥控泊车、OTA远程升级等超过30项技术的整合，从安全到驾驭体验使开车出行变得简单、轻松，而这些基本是纯电动汽车的基本配置，更智能化，网联化的技术赋能已经逐渐走出实验平台，相信2020年以后，在5G的加持下，将再次迎来变革。

在消费者喜爱的A级车中，追求大空间、舒适感的SUV越来越受到消费者青睐。纯电动汽车因为三电合一技术趋势，小型化、轻量化节约更多空间，将使纯电动SUV在大空间上占得先机。一般轴距在2600mm车内空间会显得拥挤，但像小蚂蚁S61轴距达到了2800mm，这样大空间都是得益于技术进步。

竞争下，纯电SUV将被重新定义

随着外资品牌纯电动汽车的投入市场，三大阵营在新能源汽车领域的竞争将更加激烈。合资车企在双积分政策的引导下，推出的PHEV乘用车有不错的市场表现，在尝到甜头后，合资品牌将更加发力在纯电动汽车身上。

特斯拉、奔驰、宝马等加入到纯电动SUV的混战中，造车新势力和传统自主品牌因为起步较早，在纯电动SUV技术、标准的积累上有一定的先发优势。虽然纯电动SUV基本定义是由传统自主品牌定义的，像续航里程400KM以上，大空间轴距2600+，舒适感、智能、互联的基本配置等等，又占据庞大的市场份额，但这并不能保证未来不被追赶上，未来还要继续发力。

拿奇瑞小蚂蚁S61来举例,其续航里程NEDC 501km，最大续航600km，在同级竞争中表现突出。轴距2800+，提供了超大空间，满足客户更多需求，高颜值、高舒适性、超过30项智能、网联设备，就已经超越了纯电动SUV的基本定义。领先同级，更领先合资和外资品牌，完全引领着纯电动SUV的发展方向。

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