无惧寒冬的江铃汽车临危领命 紧急驰援18台负压救护车 2020聚力启航

银鲜目江探

疫情当前，生命重于泰山。此时的负压型救护车，每投入运营一台，都是生命的希望通道。江铃汽车临危领命，众志成城，紧急生产福特全顺救护车以驰援抗疫一线。2月3日，江铃加紧赶制的18辆福特全顺负压救护车发车奔赴武汉，其中10辆将无偿捐赠给武汉抗疫一线，为生命通道提供了最有力的支持。无惧寒冬的江铃汽车在2019年表现如何，2020年是否能够继续聚力，以江铃人团结奋战的精神再度启航呢？



江铃汽车1月3日发布公告显示，2019年全年累计产量实现288074辆，同比增长0.44%；销量方面实现290058辆，同比增长1.75%。这一数据，放在全部所有上市车企中，能够实现年度增长实属难得。



从目前已经披露的2019年三季报来看，江铃汽车前三季度实现营业收入204.08亿元，同比增长1.08%；实现归母净利润为1.58亿元。虽然第四季度财务报告尚未推出，但考虑到到我国已经披露的社会消费品零售总额数据来看，汽车消费在第四季度同比改善至1.8%，这也是下半年以来首次转正，去年12月汽车制造业增加值10.4%，相比11月的7.7%大幅好转，这说明不少整车厂已经日子明显好过了不少。

不知大家是否注意到，四季度不少自主车企诸如长安产销量及工厂开工率明显回暖，相信四季度江铃的业绩会进一步上行。从具体车型来看，江铃福特对于江铃汽车来说充当了极为重要的“压舱石”作用。福特品牌SUV全年累计实现50375辆，相较于去年同期的5699辆大增783.93%。福特品牌商用车则完成销量40902辆，虽然同比去年下滑约6%，但仍小于整体车市降幅。

江铃福特除了在本土市场高歌猛进外，其还将向福特贸易公司出口CX743整车，销售区域为南美洲。江铃预计出口南美的福特车型将在2020年带来4.77亿元的收益。为了带动旗下的自主板块的销售，江铃在2019年7月开始将JMC和福特品牌的商用车进行并网销售，以期达到双品牌强强联合。



除了在销售方面加强整合外，江铃可不想将鸡蛋都放在一个篮子里，过度依赖江铃福特也并非长久之计。随着南昌、重庆以及宁波等地开始逐步解禁皮卡进城等限制，作为皮卡传统强势玩家的江铃也不会忽视这一政策利好。

江铃汽车旗下战略产品域虎9在广州车展惊艳亮相。不同于其它皮卡厂商自己摸索，江铃将与皮卡巨头福特的合作运用到了域虎的开发当中。域虎9就是将美式皮卡与我国消费者需求相结合推出的高端皮卡。“目前，在10万以上的高端皮卡细分市场，江铃域虎的份额占据30%以上，始终是第一位。”江铃汽车品牌总监刘经贤自豪表示。



除了旗下的JMC皮卡外，江铃在商用车领域特别是轻卡等细分市场保持了足够的竞争力。面对飙升的快递需求，2019年12月18日，江铃汽车与江西11家邮政快递企业提供了1500辆江铃汽车。其中，德邦已经采购了超过4000辆，京东采购量也超过了1900辆。



除了在物流领域下注外，江铃也与江淮、广汽和上汽一样，也推出了自己的网约车服务。目前，江铃旗下的江西易至出行已经拿到南昌的网约车经营许可，正式入局网约车领域。



当然，江铃汽车也并非高枕无忧。除了上文所述的福特以及JMC轻卡和皮卡产品外，江铃其余产品线下滑幅度就比较大。比如重卡以及驭胜SUV等产品，就出现了两位数的降幅。不过好在江铃福特的业务给力，江铃才避免了增收不增利的窘境。未来，江铃还需继续深耕现有优势领域，比如轻卡、皮卡以及高速增长的江铃福特，但也要补齐短板，尤其是自主板块的驭胜以及重卡等业务线。



2020年，江铃预计仍可以依靠合资板块吃红利，坚持旗下自主品牌的多线发展也是必然。疫情当前，江铃汽车的全力以赴必将受到国人的尊重和市场的认可。

bu809

好先进啊！