开车用车过程中的“伪科学”，来看看你“中计”了没

银鲜目江探

生活水平提高后，有车一族越来越多。互联网的盛行，方便生活之余，也方便了许多好学之人，接收到更多“知识”。瀚海的互联网告诉我们，开车除了需要精湛的技术，也需要许多口口相传的“秘籍”。



比如开车时，油门绝对不能踩到“十分”，为了保护发动机不出现损伤甚至报废的可能，最多踩“9分”。打方向盘一定要悠着点，切莫轻易打满，不然影响方向机的寿命，甚至造成损坏。

每次加油后，记得记录公里数，不能等到加油灯亮起，再想起去加油，这样容易损伤供油泵，运气不好也许就烧了。现在的汽车都配有微电脑（ECU），每次打开钥匙，不要马上点火，一定要记得等上几秒甚至是十几秒，等ECU自检完毕再操作，太心急容易烧坏ECU。

这些用车知识是不是在网上很常见，甚至有人当作是老司机的用车宝典。每一条都说得很有道理，像那么回事，也挑不出毛病。慢慢也演变成为用车过程中口口相传的“秘籍”。

在此要告诉大家，不要再被这些“伪科学”给误导了。从卡尔·佛里特立奇·奔驰发明第一辆汽车到现在，汽车工业发展了100多年，成熟的技术，怎么可能留下如此“荒诞可笑”的缺陷。

深踩油门损伤发动机？

记得有次打专车，不论路上车多车少，甚至是空旷无人，驾驶员“悠然自得”的佛系心态，作为乘客很是着急。出于职业习惯，问到“师傅，驾驶习惯不错啊，如此谨慎小心”。

师傅也是聪明人，明白在“调侃”他速度慢。随后得到个目瞪口呆的答案“油门踩太狠，发动机转速高了会加速磨损，影响车的寿命”。一直以为这种忽悠的说法，不会有人相信，看来还是低估了网络传播的力量。

发动机由一堆金属件构成，金属互相摩擦会磨损损坏，想法没毛病。但情况真是这样吗？拿活塞与缸体来说，因为机油的存在，彼此根本没法亲密粘合在一起。而且发动机内部，只要相互存在摩擦的金属构件，它们都不太有可能真正意义上的接触。

除非出厂前某个部件制造出现瑕疵，或者乱用质量太差的机油。不然发动机会因为磨损而损坏，都是一厢情愿的“臆想”。生活中车已经开到报废，发动机完好无损的例子不少见。没有报废制度的地区，跑了几十年没开过“缸”的车大把，活生生的例子告诉我们，要磨损一个发动机有多难。

再说，假设油门踩到底容易磨损车，这种说法是真的。那不是车友需要担心的问题，影响到品质的问题，汽车制造商更着急。想解决也很容易解决，在油门踏板底下装个限位器，限制踩下去行程，问题完美解决。车商没做出这种限制，说明踩到底是合理操作，你说呢？

掉头转弯不能打死方向？

液压助力的年代，这个传说由来已久。转弯或者是原地掉头，场地不够操作，或者为了少打几次，多数时候会选择打死方向。此时，助力泵为得到更大力量，提高油压，在泵的作用下，油压全部集中在一侧，造成局部压力过大，这么说经常打死可能真会造成伤害。

但是真实的情况，汽车只要是涉及到油压的部件，都会加上泄压阀保护。这玩意连机油滤都有，更别说使用率极高的助力泵。当然，那时有这想法，情有可原，毕竟不是每部车的设计都那么完美，有些泵经常高压工作，说不准还真就在打死方向的时候损坏了。

但这种情况仅限以前，现在的车早就不使用助力泵了，方向随便转，清一色的电子助力，不存在压力太大的烦恼。所以这时还提方向不能打死的陈年烂事，纯粹瞎扯。

加油灯亮起，容易损坏油泵？

加多少油合理，素来都有争议。有种说法，不建议加满，太满会造成油箱压力过大，影响到碳罐的工作能力，比如碳罐管路进了汽油，碳粉失效，有淹死火花塞的可能。还有种说法，只加一半油会影响到油泵的寿命，油泵高速运作时，需要浸泡在汽油中降温，油量少会影响到油泵散热。

简单理解，油少会造成油泵长时间在高温下运转，时间久了降低寿命。加油灯亮起，按大神的说法，那更危险，颠簸的路上，可能因为油量少，油泵会出现无油覆盖的时候，此时油泵空转，会直接烧坏。

不得不佩服有些人的脑洞，想当然的思想近似无敌。国家早有强制规定，油泵和碳罐设计都改了几代了，这些“臆想”害怕出现的问题早不存在，油想加多少随你高兴。唯一的可能油加满了，车身重量增加，油耗提高忽略不计的少许。

车只是一种交通工具，不能因为它具有一定价值，而过于神化，关注一些道听途说“伪科学”，很多所谓的“秘籍”，其实都是想当然的忽悠，不可轻信。

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