趁疫情攻击东风汽车抢客户，属实耗子扛枪窝里横

银鲜目江探

在湖北抗击疫情的最关键时刻，在停产边缘的东风集团已经累计捐赠款物达6118万元，这还不算成员企业捐赠的车辆及人员支持。但是，正如朱一旦的《劳力士的回家路》里所展示的那样，在这关键的抗疫阶段，总有投机分子想要破坏大局。

近期，华北、华东有极少数主机厂苟合经销商一起开展了“灭风运动“，即趁疫情发酵，东风汽车无力组织复产的机会，趁机夺取东风乘用车、商用车的客户及市场。





相比较这些企业的“落井下石”、“幸灾乐祸”，大多数企业都怀揣着一份拳拳报国心。刚刚宣布在今年扭亏为盈被成功实现净利润1亿的江淮汽车，随即捐出了超1500万元现金及物资，同时还派旗下物流重卡给武汉发送蔬菜等生活必需品。



除了江淮等老牌国资企业，哪怕是一直徘徊在生死边缘的新势力也在尽力支援前线。蔚来、威马以及小鹏汽车哪个不是捐出百万现金或物资？而这些东风的友商们，不说身体力行支援前线，哪怕是不添乱，怕是也做不到。

目前，我国汽车行业正试图弯道超车，实现对德日在传统汽车行业的超越，但为何国家花了这么多补贴，却屡屡传出“骗补”丑闻，同时在国际上的竞争力却如此不堪，恐怕从东风友商的那些举动就可以看出。那就是丝毫不顾大局，这属实是耗子扛枪，窝里横。



相反，在这个疫情攻坚克难的大背景下，奇瑞、长城汽车等一批有担当的企业开始冲击海外市场。2月13日，奇瑞星途即将登陆美国市场，内部代号为Buffalo。该项目由奇瑞上海研发中心牵头，首批输美车型为星途TX。

目前，众泰、奇瑞都开始进入美国这个让我们感情复杂的国家。如果成功撬开美国这一成熟市场，那我国的汽车工业才真的算是既大且强。除了奇瑞，长城汽车也在不断接手通用汽车在海外的资产，不断补齐海外市场的短板。



今年开年，长城汽车就收购了通用汽车位于印度的工厂。在大家还在为长城汽车摇旗呐喊时，长城又以迅雷不及掩耳之势拿下通用汽车在泰国的生产基地及其余资产。而通用汽车也就此逐步淡出除大陆和北美市场以外的其它市场。

除了通用汽车，其它不少国际巨头都忙着收缩战线。日产汽车有意进一步扩大在韩国的裁员规模并考虑撤出韩国市场，雷诺也在考虑是否关闭我国部分车厂。而在这种大背景下，长城汽车敢于逆势接盘国际巨头的资产，这种“逆市抄底”的勇气和气魄怎么会是那些窝里斗的厂家所能媲美？



最后奉劝一句那些借着疫情发财的整车厂或经销商们，莫不要贪小利失大义。贪小利贪得的仅是一时之快，但长期的口碑却因此败坏，甚至被打在民族的耻辱柱上，这才是真正的捡了芝麻丢了西瓜。

alexooi

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