雪铁龙将推出高端轿车，徘徊在市场边缘的法系家族会有所改观吗？

马雨寒

据有关消息称，雪铁龙有意愿将C6的后继车型定位为全新的旗舰车型，并将推出8年以来首款全新的轿车以扩大其业务范围，定位将对标奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌高端轿车。不得不说，法系车虽然一直"游荡"在中国汽车市场的边缘，但是其征服中国市场的野心没有丝毫的消退，不过对于现阶段的法系车的来讲，这么宏伟的目标实现起来着实有些困难。



曾几何时，PSA打造的富康车风靡全国，在此之后法系车一发不可收拾，乘着与东风集团合资的这股"东风"迅速在中国市场站稳了脚跟，并且在2015年销量突破70万，中国市场也超过法国市场成为PSA在全球最大的销量市场，正当PSA尝到甜头铆足了劲头要在国内车市大展宏图之时，却遭遇了销量的滑铁卢。2016年开始，法系车销量直线下降，直至今日，东风雷诺退网，雪铁龙、标致等车型销量垫底，法系车真正的徘徊在了中国汽车市场的边缘。



法系车从火遍全国到无人问津也就用了几年的时间，产品销量不佳，很显然是有极大的问题存在，不过回顾法系车近百年的造车历史和车型的评测，其车辆的产品力并不输同级，而根本的原因就出在了设计和定位的问题上，也就是没有根据中国消费者的需求做出相应的改变。面对中国市场这个巨大的蛋糕，几乎所有的国外汽车品牌都做出更符合国人胃口的"妥协"，将中国消费者的需求作为特供版车型研发和宣传的重点，再加上近些年更懂国人需求的自主品牌在掌握了核心技术之后迅速崛起，进一步吸引了国内消费者的关注度，使得其他合资品牌的生存空间进一步下降。



反观以PSA为代表的法系车，将欧洲市场取得成功的设计在中国版车型上生搬硬套，最具代表的就是雪铁龙C5那款不随方向转动的固定式方向盘，以及C4将行车信息放置在中控上方的仪表盘和排挡杆处设计的车窗按钮，这一系列不符合国内消费者用车习惯的设计使得国内消费者对法系车的关注度越来越低。当然，经历了消费者的诟病之后，法系车也做出了符合国人用车习惯的改变，但是海外版车型与国内车型的巨大悬殊又让消费者感觉到了法系车对中国市场的"鄙视"，不仅更符合流行审美的设计在国产车型上被取消，众多海外车型搭载的配置也在国产后减配，在与价格实惠、配置又高的自主品牌汽车和拥有良好客户基础的其他合资品牌竞争中彻底的失去了市场。



从本质上将，法系车的产品力并不差，但是其在中国市场失败的根本就在于忽视了本土化策略。反观如今的中国汽车市场，众多合资品牌虽然在本土化策略上研究透彻，但是在其他方面上却出现了极大的问题。以大众为代表的德系车在近些年先后爆出途锐发动机进水、帕萨特、途观L等走量车型碰撞测试成绩极差等丑闻，而之前有极佳口碑的日系车也因丰田、本田的机油乳化和日产的低速共振等问题被大量消费者投诉，而最为关键的是这些合资车企均未拿出积极解决问题的态度给到消费者合理的解释。



不得不说，即使雪铁龙推出全新车型，如果依旧按照之前的差异化营销策略"我行我素"，仍旧在中国市场得不到任何好处。随着自主品牌汽车产品力的飞速提升，如果其他合资品牌仍然不能拿出积极的态度为中国消费者解决问题，那么法系车的今天也可能是它们的明天。