半年间多个日系品牌已召回上百万辆，合资品牌还值得信赖吗？

清虚寡淡

相信大家都知道这么一句话，开不坏的丰田，修不好的路虎。以往日系车凭借省油好开质量好的特点在中国汽车市场打下了自己的一片天，但是如今的日系车还是这样的吗？近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了5月份的召回公告统计，仅仅5月份就有涉及7个品牌82.7万台的缺陷车辆被召回，而其中日系车的占比超过了90%，让人大跌眼镜。



2020年1月，美国国家公路安全局召回报告中指出，由于丰田公司日本电装生产的燃油泵可能导致车辆在行驶过程中发生熄火，存在极大的安全隐患，因此对美国市场的69.55万台丰田汽车进行召回，不过在此后的几个月中，丰田将召回通知扩大到了全球范围，召回数量也增长到了320万台。在4月份丰田已经在中国市场召回了21.33万台相关车辆，不过从5月份的召回情况来看，此缺陷导致的问题仍在发酵，5月份本田77.48万汽车被召回，召回原因依旧是发动机燃油泵缺陷，而这个生产问题甚至可以追溯到去年9月份，马自达第二代CX-5就因为这个问题进行了77112台的相关车辆召回，如今因燃油泵问题而召回的车辆已经超过了120万台。



因为某一部件供应商而导致大规模召回的事件在日系车家族中已经不是第一次发生，先前的高田气囊事件已经让多家日系车企损失惨重，此次的燃油泵缺陷召回事件更是让日系品牌的资金压力在疫情期间承受巨大损失之后雪上加霜。此外，据日本电装集团透露，这批有缺陷的发动机燃油泵除了出售给日系品牌之外，还有大批量提供给了美系福特集团，因此也不排除日后福特旗下的车辆因为燃油泵缺陷而进行召回的可能性。



我们可以发现这样一个现象，从外资汽车品牌进入中国市场之后，召回事件就几乎没有中止过，这到底是车企的责任感还是质量问题的缘由，而且近些年发生在合资品牌中的投诉事件不断增多。从自主汽车网投诉平台收集的数据来看，合资品牌的投诉率以及售后服务态度相比自主品牌有很大的差距，较为集中的不仅仅是上面提及到的发动机燃油泵问题，大众的变速箱故障也是投诉率较高的事件，天津车主投诉买的新速腾提车10天就出现了诸多问题，新车刚刚开出4S店就出现了电瓶亏电的现象，此后又出现变速箱故障，导致车辆无法正常行驶，让车主苦不堪言，而这种质量问题只是冰山一角。



不过反观国内汽车市场中自主品牌的表现，随着近些年自主汽车企业在研发上的力度不断加强，自主品牌的产品力已经得到了飞速的提升，不仅近几年车辆的投诉率在逐年降低，而且自主品牌极少因为质量问题而发生过大批量的车辆召回事件，这也从侧面印证了自主车企在车辆制造上所体现的社会责任感。近几年为了大力发展自主汽车事业，国内市场的福利政策向自主品牌有很大的倾斜，再加上国家的大力扶持和消费者的逐渐认可，自主汽车企业也迎来了又一个快速发展的黄金时期，随着自主品牌汽车产品力的进一步加强，将会与质量问题频出的合资车形成更加鲜明的对比。



回顾中国汽车市场快速发展的这十几年，合资品牌在市场发展的进程中确实起到了很大的促进作用，但是随着自主品牌的不断发展，合资汽车的缺陷也不断的被暴露出来。如果各大合资车企依旧吃着前些年依靠老款车型积攒下的"老本"，那必将慢慢的被挤到市场的边缘，希望合资汽车企业能够反思自己的作为，消费者在买车时也要擦亮双眼。