特斯拉Model 3径直撞上大货车，AutoPilot以后还能不能信任？

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近日有新闻报道，一辆中国台湾省的特斯拉Model 3在高速公路上行驶时径直撞上前方的大货车。大货车由于事故发生侧翻，而此台特斯拉Model 3在Autopilot驾驶辅助的介入下竟以110km/h的时速毫不躲避的与大货车进行了碰撞，车主以为特斯拉的自动驾驶系统会侦测到物体进而主动的刹车，但是结果好像并不尽人所愿，好在大货车的车厢较空，对撞击也起到了一定的缓冲作用，没有造成人员的伤亡，不过此事的发生让民众对特斯拉自动驾驶的可靠性再度产生了深深的怀疑。



特斯拉因为自动驾驶而发生的事故这已经不是第一次，2016年1月，国内特斯拉车主驾驶其Model S汽车于京港澳高速邯郸段在开启自动驾驶的状态下行驶时，与前方的道路清扫车发生追尾事故并当场身亡，车主家属称特斯拉过分的夸大了其自动驾驶技术是导致事故发生的元凶；2016年5月，美国佛罗里达州一名特斯拉Model S车主在开启Autopilot自动驾驶后与一辆拖拉机拖车相撞，特斯拉车顶被掀起，车主当场死亡；2018年3月，美国加州山景城一辆特斯拉Model X因自动驾驶导致了致命的事故，据车辆日志显示，车辆一直处于自动驾驶模式，在事故发生前车辆发出了让驾驶员将双手放到方向盘上的警告，但是驾驶者并未理会；2020年4月，同样的悲剧发生在了日本，当时一名特斯拉车主正驾驶他的Model X在自动驾驶状态下行驶，驾驶者疏忽之下并未及时介入，车辆直接冲撞进了路边的人群，导致一名44岁的男子当场身亡。目前因特斯拉自动驾驶导致的死亡事故已经不在少数，而特斯拉也被多次告上国内外法庭。



不过对特斯拉提起诉讼真的会得到消费者想要的结果吗？答案肯定是不会，此前美国国家交通安全委员会对一起特斯拉安全事故的调查结果进行了公示，事故中车主在开启辅助驾驶的情况下遇难，而安全委员会与特斯拉官方给出的回复都是车主对于自动驾驶Autopilot功能的使用不当导致了事故的发生。简单点说特斯拉官方宣传的Autopilot自动驾驶就是L3级别的辅助驾驶功能，要求车主在使用过程中始终保持注意力集中在路况上，并且双手不得离开方向盘，但是特斯拉在营销宣传中却从未提及过。



很多消费者会有这样一种感觉，特斯拉官方在营销宣传时将其Autopilot作为宣传重点，但是在自动驾驶出现问题导致事故之后却用免责声明和法律空缺来推诿自己的责任，这也导致很多用户和特斯拉的潜在客户对品牌失去信任。据悉在近10年的发展中特斯拉已经发生了40余起重大安全事故，其中有10起造成了人员死亡，对于一个年轻的正在发展的企业来说，这样的事故率可不算是正常。



通过对特斯拉自动驾驶安全事故的深入研究可以发现，被撞物体几乎都处于静止状态，而且被撞物体白色居多，似乎白色静止物体这个驾驶场景成为了特斯拉的漏洞，而这已经不仅仅是自动驾驶系统不完备这么简单。相信在诸多的事故分析中特斯拉已经发现了此安全漏洞的存在，但是从最近几次发生的事故来看，官方依旧没有做出改进，将明知有漏洞的产品出售给消费者，这种缺乏社会责任感的企业行为也引起了消费者的深思。



作为最早一批出现的智能电动汽车，特斯拉在上市之初迅速风靡全球，收获了数以亿计的粉丝，但是随着企业的不断发展，特斯拉逐渐成为一个饱受争议的品牌，连车辆最基本的安全性都得不到保障，这样的特斯拉还能否继续发展下去呢？