停产，鼓励员工离职，众泰的现在是否是其它自主品牌的将来？

涂料厂家

今年上半年，众泰汽车的日子越来越不好过了。从去年国五升国六到现在，众泰汽车一蹶不振。经销商退网、库存车卖不动、新车造不出来、债务问题爆发等等问题，让众泰最终走向了停产的路。目前的众泰汽车，部分基地的工作已经陷入停滞，并且开始鼓励员工主动离职。对于停产后仍然在职的员工，众泰也拿出了一份按月发放生活费的方案。此事一出，网络上的悲观情绪就又蔓延了起来，大家都在问——众泰的现在是否是其它自主品牌的将来？



众泰的今天，不是自主汽车品牌的明天



众泰汽车所面临的问题，有宏观上车市不景气的因素，但如果把所有问题都怪罪给车市显然是不够客观的。我们都看到了，即便车市不景气，仍然有不少厂家能够盈利，部分厂家还一直保持着销量和盈利水平逐年递增的节奏。中国车市再萎靡，每年也有基本且数量不低的刚需支持。众泰的问题，还要要从经营上总结总结。



众所周知，众泰曾经风靡一时，但逆向开发是我们自主汽车在发展过程中出现的一种群体性现象，这是正常的，也是合理的。现在在全球范围内销量优秀的日系车和韩系车，在起步阶段同样采用了逆向开发的方式。但，逆向只能让一个品牌活下来，想长期发展，必须要走自主研发的路线。



众泰就没有走出来，即便是在2019年，众泰的主力车型不论外观还是核心部件，都是仿制+采购的组合，和主流自主品牌车型相比缺乏竞争力。另外，由于众泰的产能扩张过大，导致了自家的经营成本居高不下。从市场上赚不回来钱，每天又有巨额成本支出，众泰自然难以为继。这种个例，并非代表中国自主汽车产业的明天。

不可否认，众泰的问题在部分车企上也存在



从2018年下半年开始的汽车行业低迷，至今仍然颇具影响力。在这期间，有不少中外品牌车企恒遭不测，它们身上和众泰一样，存在相同的问题。它们的资金都出现了断裂、产品青黄不接无人问津、经销商合作伙伴们纷纷退网，和众泰如出一辙。这一批企业，和主流自主品牌相比，缺乏的都是核心技术实力。



自主品牌刚刚开始发展的时候，大家基本都在一个起跑线上。刚开始，大家的方案都是仿制+采购。渐渐的，有些品牌开始在仿制和采购之余钻研起了新技术，日子越过越紧。而另外的品牌则安心当起了"现代买办"，安安心心赚着钱。到最后，这两种企业的技术差距越来越大，搞自研的品牌们渐渐走出了困境，培养起了自己的供应商网络和技术体系。而那些买办企业们因为没有核心技术的支持，逐渐被市场边缘化。

这些被边缘化的品牌们，如今大多都面临着生存危机。它们看似因为车市低迷而进入困境，实际上却是因为缺乏核心技术而被时代和市场所淘汰。这种自然规律，谁也阻挡不了。

必须转型，这是时代交给自主汽车产业的任务



这一个个惨痛的教训警醒着我们世人——居安思危，忘战必危！记得《我的团长我的团》里，炮灰团人人都想安稳，哪怕敌人就在面前也要求个短暂的安逸。团长龙文章三番五次说着同样一句话——中国人，命都不要，就要安逸！这句话，是龙文章对炮灰们的失望，可放到今天一样能对汽车行业用上。



转型升级、拥有核心技术，是当代自主汽车品牌必须要面对的时代要求。一味求安稳，奉行拿来主义思想只能安稳一时，却不能苟活一世。在中国这个越来越成熟理性的汽车市场，自主品牌们只有通过不断的技术进步、产品更迭，才能站稳脚跟，向上发展。

结语：问题存在，但绝没有到死胡同

进入困境的车企们所面临的问题，已经存在了很长时间，我们没有必要为之恐慌，坐立难安。汽车工业发展到今天，对新技术的诉求越来越高，这是一个门槛，但不应该是我们自主品牌的发展瓶颈。问题存在，但没有死胡同，踏踏实实造车，一门心思钻研技术，市场会拿出相应的回报。若逆时代而动，市场同样会给一个白眼。