疫情加快产业整合，马太效应凸显，车企们还要熬多久？

小镇青年07

6月13日，2020 中国汽车重庆论坛与 2020 年重庆车展同期开幕。在中国车市向哪里去的问题上，全国的汽车行业从业者都把目光聚集在了重庆，希望自己能得到一个准确的答案。 经过几十年高速发展的中国汽车产业，目前所面临的问题是那么复杂，那么棘手，在压力越来越大的情况下，车企和广大从业者们，还要熬多久呢？



产业整合速度加快，长痛不如短痛！



劣势企业被优势企业兼并淘汰，这是市场规律的作用。我们都知道在这两年的时间里，自主车企和汽车产业每分每秒都在面对着激烈的竞争。在这一过程中，有不少企业已经败北，它们或销声匿迹，或被同行兼并。我们曾做过分析，中国车市在低迷过程中会不断出现这类新闻，什么时候产业完成了整合，什么时候市场才会恢复活力。



很简单，市场不需要那么多的供应。而僧多粥少的局面也一定会因为市场的自我平衡而逐渐被缓解。按照正常情况，这一整合过程是漫长的和痛苦的。但谁也没想到，2020年初的新冠疫情按下了行业整合的加速键。由于疫情的冲击，那些在生死线挣扎的企业被加速淘汰，产业整合速度因此大大加快。从表面上看，行业内的氛围几乎降到了冰点。然而对于优胜劣汰这个自然规律而言，长痛真的不如短痛。早一天完成整合才能早一天回归正轨。

销量分化扩大，马太效应凸显



产业整合这一现象，在整车厂的销量数据上也有所体现。今年1到5月份的销量数据显示，中国区域的乘用车总销量中，大部分销量都由排行榜前十的品牌所贡献。而在销量榜的末尾，一大批销量腰斩的品牌正在瑟瑟发抖。销量分化的速度明显加快，并且这一趋势已经基本形成，马太效应已经出现。



强者愈强，弱者愈弱。不肖半年的时间，很多原本还能挣扎着维持运转的品牌已经出现了结构性的经营危机。在优胜劣汰速度加快的情况下，头部车企们在未来的销量增长速度也会大大加快。我们不能只看坏的一面，毕竟还有头部车企们在正增长，而它们才是中国车市复苏转暖的关键推手。即便是中国市场，也无法养活这么多汽车品牌，所以销量分化扩大对于整个市场而言应该是个积极的信号。

适者生存，未来属于有势力的车企



物竞天择，适者生存。当市场需求量降低的时候，产品竞争力低下的品牌必然会首先遭到冲击。而车企们为了活下来，就必须要去争夺头部车企的位置。在未来，技术先进、资金雄厚、产品成熟、服务完善的车企将会被更多的消费者所选择。而那些技术落后、资金紧张的品牌，将会进入恶性循环，满满耗尽身上最后的一点力气。

结语：活下去，就要有争当头部的精神和觉悟

想活下去，就要挣得头名，就要坐在食物链的顶端，这是残酷的森林法则。商场如战场，这种森林法则在企业经营中同样适用。车企们想活下去，就要有争当头部的精神和觉悟。如此，才可能有机会真的活下去。反而是那些不求上进，至今仍不知所以的品牌，它们可以陪伴着我们的日子，过了今日，就又少了一天。