FF原型车被拍卖，造车新势力都还好吗？几家欢喜几家愁

卢云i

近日，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来有两台FF91的原型车正在拍卖会上被拍卖，其中一辆据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车。不过这两款车由于是原型车，所以车内几乎没有内饰，即使成功拍下之后也只能作为收藏品，可视为电动汽车历史的一部分。



对于法拉第未来的两款原型车被拍卖一事，让大家不得不想起在过去的几年里涌现出的一大批造车新势力。我们姑且可以将他们分成三大派系，分别为以蔚来汽车为代表的资本派、以威马汽车为代表的技术流，以及以法拉第未来为代表的PPT造车。由于受到疫情的影响，造车新势力在2020年上半年经历了一场大型洗牌，不少新势力车企沦落至破产，也有不少新势力车企已经走向上市之路或已经成功上市，接下来笔者就和大家来分析一下造车新势力的现状。



别再顾着喊口号

2015年，大批打着"互联网＋电动"标签的车企纷纷加入到造车的序列，最多时达到了近50家。但是现在造车新势力已经进入到了淘汰赛阶段，不少新势力车企每天都在"生死边缘"徘徊。比如说造车新势力的代表之一拜腾汽车，目前已经陷入了经营危机，拖欠员工薪资达4个月之久。另外，拜腾汽车的南京工厂也因欠费停水断电关厂。



拜腾汽车自2017年创立以来，一共进行了4轮融资，总金额约84亿元，但是却没有造出任何一款量产车型。作为造车新势力中阵容最豪华的车企，从领导到团队，到处都洋溢着浓厚且丰富的造车经验。不过，这也导致了拜腾汽车的过分自信，甚至开始集体倾向于浪漫主义，不紧不慢的进度导致了拜腾汽车错过了最佳时期，加上品牌定位的原因，导致其与早已站稳脚的蔚来成为竞争对手。



过分的自信让拜腾汽车前期投入放肆，后期无法实现量产，让资本被迫离场，这才出现了欠薪等事件的发生，最终拜腾惨淡离场。我们并不否认拜腾汽车在电动车市场上做出的努力，毕竟它将48英寸的电视放在仪表盘上时，已经让汽车市场重新定义了内饰的设计，问题主要是出现在它的运营问题上。



严格来说，拜腾汽车算是技术流的成员，对电动车发展还是起到了一定的影响。除了拜腾汽车以外，赛麟汽车也是目前国内造车新势力的一个缩影。赛麟汽车属于PPT造车一派，没有核心技术，没有核心产品，加上钱不够，导致其在淘汰赛中惨败。与其相似的还有博郡汽车、法拉第未来等等。当然，法拉第未来虽然属于PPT造车，但是其提出的理念确实非常超前，只不过贾跃亭属于外行人，所以对造车并不是特别了解，这才导致的失败。



相继上市，蔚来成领头羊

2020年是一个机遇与危机并存的一年，有车企离场，也有车企顺势走向更高的高峰。7月份造车新势力的销量已经出炉，蔚来汽车仍然是销量榜第一，排在蔚来后面的是理想汽车、威马汽车、小鹏汽车、零跑汽车。最值得关注的是威马汽车，它旗下的威马EX5自2018年交付至今，已经累计交付了超过30万辆。



威马汽车是造车新势力中最低调的车企，但是却是不容小觑的对手，它在技术研发上完全不逊色于蔚来汽车，这也是其核心竞争力。不过在7月销量榜前五名中，个人最看好的是理想汽车，因为它创立的时候刚好遇上经济危机，在融资艰难的情况下走到了现在，甚至已经赴美IPO。理想汽车谈不上是技术最领先的车企，不过却是最会"过日子"的企业，它前期压紧支出，不断的积累，最终推出了理想ONE，而目前理想汽车又暂停了新车的上市，致力于将理想ONE打造得更加完美，这一举动不得不称赞一下理想汽车的睿智，没有盲目的去扩张自己的势力。



小鹏汽车和蔚来汽车两家新势力车企属于资本派，前期通过融资的方式，大力投入技术的研发，目前也到了收获的时候。尤其是蔚来汽车，在2020年这样的大环境下，获得了安徽省几家银行104亿元的授信，成功渡过了难关。从前五家车企的发展中，我们可以预测一下这场淘汰赛最后的赢家，他们不能再用三大派系的来分类，因为他们将资本和技术结合起来，成为了它们在汽车市场发展的利器。



总结：

造车新势力一直以来都给大家不太好的印象，比如说不少人一提到造车新势力就会联想到PPT造车、骗融资等词。但是事实上，蔚来汽车、小鹏汽车等都是在老老实实的造车，旨在为中国电动汽车发展做出一份贡献。对于特斯拉的强势，小鹏汽车在今年上旬发布了小鹏P7直面对标特斯拉Model 3，企图抢占特斯拉的市场份额，这一举动是值得我们去肯定的。