也许是年轻人的最爱？体验福特福克斯，1.5T发动机是亮点

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前两天我的好哥们小刘突然发消息让我陪他喝酒，说最近遇见了些伤心事。我二话不说就拿起车钥匙前往他发给我的地址。见了面才知道原来是因为选车的事而烦恼不已。



小刘最近相亲，对方的要求其实也不高，很实诚的一个姑娘，代步车足以，10万块钱就可以搞定。而当小刘提出要购买三缸的福克斯时，女方犯了难色，觉得十万块钱买一台三缸车实在时不值当，两人顿时陷入尴尬的境地。



诚然，这台车也是我愿望清单中的一员。虽然网上对福克斯的讨伐的声音不绝于耳，但我对这台车充满激情的家用车依然带有满满的憧憬。虽然槽点很多很多，但我相信还是有很多人喜欢福克斯的。



我相信大部分女孩子对机械是不敏感的。但近来由于媒体的大力宣传，三缸机的缺点似乎是人尽皆知，即便是对机械一无所知的小女生，也能说"三缸会抖动，不稳定"这种话。确实，在结构上福克斯的三缸发动机是绝对不占优的。但从结构而言，这台发动机可以说非常优秀了。



首先，就是双喷射系统。近来，双喷射系统在逐渐开始流行起来，比如丰田的2.0VVTW，大众的低功EA888，还有福克斯的这套1.5T的发动机，都用上了双喷射系统。双喷射系统的好处是不言而喻的，低压歧管喷射专注低速工况减少积炭，而直喷则专注于中高速工况以提升动力性能。除此之外，这一套直喷系统的设定也很有意思，它相比于很多容易产生机油增多的直喷系统不一样，它采用了顶置直喷的方式，相比于侧喷比较不容易产生机油增多的现象。



那么对于一台发动机，尤其是三缸发动机，最要命的其实不是直喷和歧管喷射，最要命的其实震动的抑制。这台1.5T的发动机用了平衡轴，因为采用的是AT变速箱，需要放置液力变阻器，所以没办法放置双质量飞轮。因为用上质地比较好的发动机机脚，整个行驶过程中的震动感受是微乎其微，即便是怠速的抖动也是很轻微。



再来说说动力上的体验，这一台1.5T的发动机在功率上真的表现特别的优秀，180匹左右的动力性能让很多同级别同价位的发动机望其项背，这是这台1.5T发动机做的最好的，而且作为紧凑级车型，它毫不吝啬的用上了8AT变速箱。在体验上无论如何要比传统的DCT或者是传统的CVT要强悍太多，尤其是对于那些喜欢激烈驾驶的小伙伴们，变速箱绝对可以满足大部分的行驶工况。



其实我对于福克斯这台车还是挺喜欢的，不仅仅是因为它的外观和内饰。外观设计相对来说比较中庸，也许在多年以前，你会觉得这台车的设计很有冲击力，很有战斗感，因为当时的汽车设计都相对保守，所以福克斯这台车就显得尤为突出，现在的车企都变得非常的聪明，基本上旗下的车型都是往运动年轻方面设计，所以年轻感也相对来说没有那么强了。



我记得我的朋友说的一句话，让我特别的印象深刻，我喜欢这台车不是因为它的油耗有多低，也不是因为它的空间有多大，只是我单纯的想要享受这种驾驶的乐趣，因为之前也曾经开过几次朋友的车，很多A级车给我的最大感受就是平庸，也就是无聊，也许我买回去刚开始可能会觉得特别的兴奋，但是随着时间的流逝，它的地位肯定是会像家里的自行车一样，所以我需要一台操控感动力性能比较好的车型，这样我的生活就不会那么无聊了。



我的朋友还说，当下最大的困难就是如何说服自己的相亲对象，买一台在空间在车型大小上不那么占优的福克斯，而且还是一台三缸车，这是最大的难点以及痛点，因为对于大部分女生来说，空间实用性，外观内饰设计才是最重要的，所以目前他也没有办法。可能到最后还是会妥协去选择相亲对象喜欢的车型吧，毕竟一家人在一起和和睦睦才是真的，而且他觉得现在能找着找到这种很务实的女孩子也是非常不容易了。



其实不管我的朋友到最后有没有买福克斯这款车，我都为他而感到高兴，因为对于一个男孩子来说，如果没有在年少时候体验过这种颇有驾驶激情的车型，在接下来的时光里是大概率不会去选择这类车型了，也算一种遗憾。这种车型带给你的乐趣是那些平庸的紧凑级车，远远所给不了你的，这就是我的想法。