35万落地大众途昂高功版！对标汉兰达！有没有赢的机会？

a294985855

在中大型SUV中，汉兰达一直都是一个顶头羊，有无数的对手想挑战汉兰达的地位，其中就有大众的图王，今天我想跟大家聊的就是全新一代的大众途昂，那么这台车他能否通过性价比配置方面战胜汉兰达这台车？



很多人不喜欢汉兰达的主要原因，就是因为汉兰达相对来说做工比较粗糙，精致感较差，而大众的途昂就不一样了，在外观上你能很明显的感觉到大众的途昂在做工上以及接缝还有外观造型上做的要更加的立体。我想这也是大众的一大传统优势，毕竟作为一个老牌的德系车企，在外观风格上还是更能让人觉得满意一些的，见棱见角的设计。所以这台车即便再过10来年，也不会让它显得有多么的过时，就好比以前的途观。即便是上下浑圆的外观设计，它也不会让车主觉得过了几年就觉得多么难看。所以在外观上我觉得途昂就赢了。因为我们国内的人买车基本上都是先看外观，如果连外观这一关都过不了，基本上就直接pass掉了。



来说说这台车的内饰吧，作为大众家族的车型，它毫不犹豫的用上了家族式的设计风格，对于大众的家族化的内饰设计风格。我个人持两种观点，第一种观点就是套娃的设计看多了容易心生厌倦。但好处就是让之前的大众车主更快的适应车内的按键布局以及功能设计。这也是套娃设计的一大优点了。作为一台德系的大七座SUV，这台车的车内空间自然是巨大的，除了最后一排稍显憋屈，只适合紧急使用外，其他座位的空间都是非常宽敞。像这种车，逢年过节拉着一家人以及一堆行李回去最合适不过，即便是长途行车，也不会觉得难受。



除此之外，车内的配置也是够够的，对于一台德系车来说，车机自然也不是什么问题。CARPLAY的搭载也让这套车机用起来无比便利，再加上丰富的操作方式，让车主在行车过程中操控各种车内功能变得十分方便。



每次聊起途昂这台车，我不免得会想起途观。虽然我不是什么德系粉丝，但我对途观这台车还是钦佩有加的。因为在我传统观念里，SUV的驾驶乐趣几乎为零，除非是百万级的SUV，操控水平一般都是比轿车差一大截的。但开过途观的人都知道，途观的驾驶感受一点都不差。即便是快速过弯，变道，都让人觉得十分舒适。所以在试驾途昂的时候我很激动，因为很迫切的想知道途昂的操控能否像途观一样轻快。



而在试驾完之后，我的感觉还是很不错的。虽然是一台中大型SUV，但凭借着比较高的车身强度，再加上富有韧劲的悬挂，让整台车的驾驶感受基本和轿车没太大差别。这是我最惊讶的。在我的印象中，SUV的侧倾都很明显，但途昂却调教得恰到好处，侧倾还是有的，但没那么大。底盘的噪音隔绝处理得很到位，新车状态下跑高速车内的静谧程度表现也很棒。



硬件方面，这台车就表现得很传统了。这次试驾的是两个版本，一个是低功率的，一个是高功率的。低功率的2.0T发动机最大马力输出仅有186PS，个人觉得动力输出只能满足城市使用，如有快速超车的需求，可能会显得很吃力，不过搭载了双循环系统，所以油耗较省。而高功率的220PS最大动力明显就够用多了，不管是起步加速还是后期超车，都能更好的满足车主的需求。预算充足的情况下，还是建议大家选择高功率版本的车型，各方面体验都会更好一点。



变速箱嘛，自然是双离合变速箱了，这套代号DQ380的变速箱其实体验起来还不错，因为湿式离合器，所以换挡的顿挫基本感受不到，很舒服，即便是城市驾驶，也表现得很轻松。因为之前很多人都不太喜欢大众的双离合，因为故障率偏高，而且驾驶体验比较一般，虽然换挡快，但是在城市拥堵路况下，用双离合变速箱简直是梦魇。但经过重新调校后，能感受到换挡更轻柔了，即便是城市驾驶也很舒服。



很多人说这台车值得买吗？如果对空间，对实用性需求较大，这台车是非常值得买的！保值率也许比较一般，没有汉兰达来的那么保值，但它的行车质感很棒！值得拥有！

wujianjun

别对标汉兰达了 两个车都不在一个级别 大众的品牌效应更是比丰田还要好 不知道为什么总是有人把所有七座SUV都和汉兰达比一下

话说得好

买这车的看得上汉兰达?都不是一个级别好吧

铁富人

开途昂的人，基本上不会看汉兰达一眼

poog

途昂的第三排都只适合紧急使用，那汉兰达的第三排还能用吗？

开发区刘

个人看法，想要7座乘坐无压力可以选途昂，想要舒适性选汉兰达！

上山打老虎

2020款舒适版高功率车主，到现在开这款车，舒服，动力足，喜欢！

邳州河西

途昂的双离合是DQ380还是DQ500？

左西农民

这个途昂就是车大一点，动力差，高功率也一样，隔音差，基本没啥高级感。

大工地施工

途昂内饰立体？咋寻思说的？