小鹏刷新最好成绩，P7成为业内黑马，造车新势力媳妇熬成婆？

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在三家造车新势力中，蔚来和理想目前的话题吸引力仿佛总是很高，高到让人们似乎都已经忘记了还有小鹏汽车的存在。7月份销量统计出炉后，我们是时候应该聊聊小鹏汽车了。因为从统计数据上来看，小鹏几乎成了业界黑马，自此，三家造车新势力基本都已经离开了生死线，可以短暂地嘘一口气了。



P7交付又快又多，一举打消市场质疑



小鹏汽车在今年上半年表现最让人惊讶的，可能就是P7车型的量产和交付表现了。在车型发布之初，网上对P7和小鹏的质疑就没有断过。有言论认为小鹏汽车敢直接拿P7和特斯拉Model 3正面刚，实在有些自不量力。相同的价位、相差不多的续航里程，很多人都不看好P7，认为这是台上市就会失败的车型。



另外，还有声音认为小鹏汽车的生产线与组织协调能力目前还无法同时量产G3和P7两款车型，因此对P7的表现持谨慎或悲观态度。不过小鹏的表现却打消了市场的质疑。7月份，小鹏P7累计上险量为1723台，环比增幅超过450%，这一数据，让刚刚上市的P7直接拿到了豪华B级车市场第8名和豪华纯电动汽车市场第3名的好成绩。黑马，不过如此。

G3表现稳定，规模化盈利指日可待



P7这么优秀，那老大哥G3的表现又如何呢？截至到7月份，小鹏G3的上险量为5994台，在小鹏的产能完成爬坡后这一数据估计还有一波涨幅。换代后的G3表现仍旧稳定。根据小鹏汽车官方说法，G3车型的个人用户占比达到了86.04%，在同级别车型中排名第一。换句话说，G3是一款真正受到个人用户喜爱的纯电动汽车，和企业购买有着巨大的差别。



目前，在三家造车新势力中，小鹏是唯一一家同时拥有轿车和SUV产品的品牌。定价和蔚来、理想相比，更亲民购买门槛更低，因此综合竞争力比较强。7月份，小鹏双车累计上险量为2532台，环比增长130%。按照这种节奏发展，小鹏汽车通过规模化获得利润的日子就在眼前。

逃离生死线，新势力们可以短暂喘息



产品量产交付、拥有稳定的订单、建设完成了较完备的售前\售后服务体系。造车新势力的头三名现在已经走上了正轨，目前小鹏汽车也将准备赴美IPO，这项工作一旦完成，三家品牌在今后一段时间内很难再会出现资金紧缺的问题。逃离了生死线的它们，现在终于可以喘口气了。



接下来，按照我国的新基建战略，新能源汽车还将会迎来一大波红利。面对日益成熟的配套设施和更加友好的新能源汽车用车环境，造车新势力们或将会逐步发力配套服务产业，比如蔚来的换电站等。战场已经向纵深方向转移，造车新势力们在做下一步工作时又会有怎样的表现？我们拭目以待。

结语：头部新势力已逐渐成熟

造车新势力，我们看着它们诞生，我们看着它们陷入泥沼，我们看着它们艰难向前。如今，熬出头的造车新势力已经逐渐成熟。不论产品还是企业理念都已经想着传统车企靠拢。而它们却充满活力和激情。和老牌相比，新势力有着更新的理念，这种理念终于会融入到产品中去。集合了新老优势的它们，前途怎能不会光明？

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