车还没造却先将体验店开到了曼哈顿，贾跃亭的FF在憋什么大招？

今夕何夕535

近期，贾跃亭创办的造车新势力法拉第未来FF宣布旗下首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿，这也是FF旗下的首个全球体验中心，这意味着消费者可以直接在体验中心驾乘FF系列产品。但吊诡的是，FF首款车型FF 91到目前为止仍没有量产，那这个体验中心的意义又在哪里呢？



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FF中国员工表示，FF 91会在FF上市IPO一年内量产交付。在纽约建立的未来主义者体验中心也将持续开放至公司成功完成IPO。这也就是说，其实FF在纽约建立这么一家体验中心只是为了集聚人气，FF 91的量产工作需要等到IPO后获得资金才能继续推进。

从这个角度看，贾跃亭真可谓是PPT造车领域的祖师了。FF目前缺乏资金，但贾跃亭却在房租高昂的纽约曼哈顿大张旗鼓地打造体验中心，其对面甚至就是苹果公司的全球旗舰店。通过这种包装，让FF尽快地在美股IPO获得资金。贾跃亭这招着实高。


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5月27日，美国证监会宣布正在与FF合并准备上市IPO的公司PSAC重新提交了一份2021年度一季度业绩数据修正报告，这也意味着PSAC与FF的合并上市工作目前已经完成了审计，FF登陆纳斯达克市场正式进入了倒计时阶段。根据计划，FF尝试在美国资本市场融资高达10亿美元。花数千万美元在曼哈顿建设一个体验店打开知名度，这点投入与收益比起来那就是毛毛雨了。


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不过目前上市IPO仍没有成功，FF依旧面临严重财务危机。FF中国工作人员表示，法拉第未来不会在纽约大规模布局体验中心，在曼哈顿体验中心正式开业后，法拉第未来接下来会采用快闪店形式，在纽约商业街区设置临时展厅。

不过即使量产，FF 91的竞争力如何也值得怀疑。要知道，这款车从立项到量产已经隔了2年时间。在汽车业越发科技化的当下，2年时间甚至可以迭代多款新产品。FF 91还如何保持它的优势呢？


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整车配置方面，FF 91采用三电机布局，同时搭载了130KWh的电池包，电机的峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，堪称世界上最强劲的动力系统。FF现任CEO，也就是宝马i8之父毕福康倒是对这款车赞誉有加。“FF拥有最先进的三电系统，电机的能量密度是整个行业中最高的，电池技术也是最先进的，有极高的功率输入和输出，可以很快充放电”。但毕福康给人多少有点“王婆卖瓜，自卖自夸”的感觉。


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即使配置足够高，FF 91高达200万元人民币的售价，消费者为何不选择逼格更高的保时捷Taycan或者奥迪e-tron系列RS跑车呢？何况谁也不能保证买了FF 91后以后会得到持续高质量的服务。毕竟贾跃亭个人已经破产，其商业信誉也近乎为0。花200万元买贾跃亭的车，多少有点脑回路不太正常。

但是贾跃亭总有他忽悠人的方法。今年1月，新浪科技发消息指出珠海国资及格力有望向FF注资20亿元。随后贾跃亭又忽悠来了吉利和富士康给FF系列车型代工。


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不管如何，还是希望贾跃亭能把FF 91造出来。这样才可以让大家看看贾跃亭是不是真的只会PPT造车。不过销量以及市场占有率怕是很难追上目前的头部造车新势力了。对于早在2017年就宣布造车的人来说，贾跃亭可谓是起了个大早，赶了个晚集，同时还因造车拖垮了集团，创业属实艰难不已。

美景321

这个我觉得不能叫忽悠吧。不管珠海国资委还是吉利控股对外投资都是有专业团队和严格的审核。之所以投资说明FF还是有他的魅力，真心希望FF尽快量产，贾老板为此付出了太多了

酸甜苦辣咸

这个年代，只有大家都不看好才能成功！希望老贾王者归来！

大邳小民

造车资本圈 也在抵制打压，不然推进速度更快，快速上市别人的碗怎么端

金陵人家302

创业多学习贾跃亭。很多值得学习。守业不要学习。他喜欢赌。当然方向一点没错。他要是投资比亚迪也不会是现在的结局。老贾至少想还钱。他没能力还。这也是他咎由自取。赌输了。不过很多地方值得学习。同样破产有几个像他这样的网红。

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只要别回国忽悠国人就可以，美国人随便忽悠

中国农民

说他是骗子 ，他能打通各个渠道募资、 开店 说他不是骗子 ，还没量产就何种宣传忽悠 。个人信誉已经破产 ， 但有钱不停地折腾。

poog

贾跃亭本身就是话题，就是人气。贾跃亭会成功的

深谋远虑

贾跃亭这把刀要是能把美国的韭菜割下来，也算将功补过

一生一世一双

目前来看，不觉得保时捷在智能电动车方面有多牛逼