自主新能源的弯道超车，已初见端倪，未来能顺利扛起大旗吗？

dmgyz

前段时间，工业与信息化部装备工业发展中心于北京发布了《中国汽车产业发展年报（2021）》。年报中指出，全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措。

直至2020年，在全球汽车市场大幅下滑的情况下，新能源汽车市场发展势头依旧强劲，销量高达307万辆，为世界经济发展注入了新动能。新能源的弯道超车，提供“中国方案”的自主品牌，目前已有不错的成绩，未来在全球新能源赛道上能顺利扛起大旗吗？

答案是肯定的。

自主品牌的销量增长前期虽慢，可后劲十足

2013年时，自主品牌的汽车销量增长趋势还是相对缓慢的，短短几年时间便有了质的飞跃，2015年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，已超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。

年报中表明，2020年我国的汽车市场总体保持稳定，总销量为2531万辆，同比仅仅下降1.9%，已经连续十二年蝉联全球第一。年报里还指出，2020年，我国的新能源汽车销量已达136.7万辆，同比增长10.9%，连续三年超过100万辆，呈现出持续高速增长趋势，并且连续六年位居全球第一。

中国市场悄然发生着从“市场带动自主品牌”到“自主品牌带动市场”的转变。销量稳步上升的同时，自主品牌的产品质量也在大幅度提升，质量已然成为了自主品牌发展的基石。这离不开技术的改善与提高，而自主研发的技术已然起着关键作用。

自主品牌带动市场的转变，自主研发起着关键作用

中国市场悄然发生着从“市场带动自主品牌”到“自主品牌带动市场”的转变。销量稳步上升的同时，自主品牌的产品质量也在大幅度提升，质量已然成为了自主品牌发展的基石。这离不开技术的改善与提高，而自主研发的技术已然起着关键作用。

就拿广汽的混合动力来说。

在混合动力方面，广汽将两条路线并行发展，其中一条路线是和丰田合作联合开发。今年9月，广汽已与丰田签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议，采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。另一条路线是采用广汽集团自主研发的G-MC系统，该系统既可以满足混合动力，又可以满足插电式混合动力。

总结：

业内人士指出，与国内燃油车落后于国际品牌相比，在新能源汽车领域，国内与国外几乎处在同一起跑线上，这是自主品牌弯道超车的希望所在。自主品牌的弯道超车，在保质保量的前提下，已初见端倪，未来能顺利扛起大旗吗？让我们拭目以待！

超车的希望所在。自主品牌的弯道超车，在保质保量的前提下，已初见端倪，未来能顺利扛起大旗吗？让我们拭目以待！