理想汽车智能工厂正式开建，在理想实现之前，仍需超越自己

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在停产了近两年半以后，北京现代一工厂终于迎来了新生，在10月16日这天，理想汽车利用北京现代一工厂的基础进行改扩建的智能工厂项目正式开工了。据介绍，工厂将于2023年落成、投产，届时将成为一座纯电车型年产能高达10万台的现代化汽车工厂。由此可见，在助力北京现代一工厂新生以后，以增程式电动汽车为主打的理想汽车，也有望靠着智能工厂项目的落地，再一次获得新生。

此时此刻，理想汽车比以往任何时候更需要能造纯电车的工厂线

今年上半年，理想汽车在终端市场的确有着不错的销量表现。今年6月，哪怕只有理想ONE这一款在售车型，但是理想汽车依旧靠着月销7827台的成绩，成为了当月的本土新势力当中销量最好的一家车企。在今年8月12日，理想汽车虽然在港交所成功二次上市，但当天下午收盘时，理想汽车股价出现小幅度下跌。可见在投资者看来，当前的理想汽车也面临着一定的困境。

当国内新能源汽车市场刚刚起步时，纯电动汽车在续航、充电两个环节的难题一直让不少消费者深受困扰。于是乎，蔚来汽车选择了换电站的路线，而理想汽车则是选择了“以油带电”的增程式电动技术，两种路线都在终端市场得到了消费者的认可，但不可否认的是，就连李想自己也十分清楚，增程式电动只能起到过渡作用，未来依旧是纯电车型的天下，否则理想汽车也不会在申请港股上市的招股计划书中宣布，公司正在研发下一代纯电动汽车。

发力纯电车型，理想汽车走出了正确而又艰难的一步

既然这座工厂年产能将达到10万台，那么年产能10万台到底是怎样一种概念呢？在这里我们可以拿特斯拉上海超级工厂、江淮蔚来工厂以及小鹏肇庆工厂做个对比。

在2021年股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克指出，特斯拉上海超级工厂年产能已超过弗里蒙特工厂，今年预计可生产45万台新车。

10月15日，理想汽车智能工厂项目启动的第一天，江淮蔚来则是宣布合肥先进制造基地生产线已完成阶段性升级，目前工厂年产能为12万台，整体升级完成后将达到24万整车及零部件年产能，通过增加班次等方式，年产能还能提升至30万台。

而在今年8月中旬，小鹏汽车则是宣布将会扩建公司位于肇庆的工厂线，据悉，扩建后年产能将达到20万台。与此同时，也有不少熟悉小鹏汽车的人士透露，小鹏汽车也在酝酿通过并购传统车企的闲置产能的方式，实现公司总产能的全面提升。

倘若未来理想汽车真想在销量方面有更多作为，那么在成功“吞并”现代一厂以后，车和家负责产能扩建的员工们，估计在未来两年，依旧需要走南闯北谈合作和买工厂。早先李想也曾透露，目前公司员工出差只能买最低折扣的经济舱机票，可见从李想到理想汽车的一线员工们，在接下来两年更会进一步地领悟到什么是“创业维艰”。

这一次，李想或许能知道特斯拉赢在哪里

在2020年的七八月之交，尽管理想汽车成功在美股上市，而且股价走势十分乐观。但是李想本人毫无顾虑在一些群聊和朋友圈当中，发表了不少关于为何特斯拉的销量能在国内争霸的疑问。而且李想在自己发出的这一系列疑问当中，更是直言，本土新势力打造的车型产品力和科技含量一点不会输给特斯拉，但不知为何特斯拉的销量就是那么好。

或许现在布局纯电车型生产线以后，李想本人多少也能找到一些原因。前文已经提到了上海超级工厂的年产能将提升至45万台。在工厂不扩建、不大规模招聘新员工的前提下，特斯拉又是如何做到这种销量的提升呢？其实，特斯拉与“蔚小理”的差距，也不仅仅是销量、产能的差距，更是造车工艺的差距。

深谙第一性原理的马斯克，为特斯拉在全球各地的每一座工厂都配备了巨型压铸机，从而能以更快速度打造出一台新车的主体车身，进而能让特斯拉从每一个细节处提高生产效率，并最终转换成产能优势。

对于第一性原理的忠诚信仰，也让马斯克从生产组装到产品打造等环节都能做到实现优势和效率的最大化。不同于其他新势力品牌选择与安卓、百度等科技公司联合开发车机系统，特斯拉选择的是自己研发。因此当用户同时体验完特斯拉和本土新势力品牌的车型产品的智能辅助驾驶技术后就会发现，虽然特斯拉的车型产品常常因内饰简陋被人诟病，但使用体验更加真实的辅助驾驶，成为其核心优势。

写在最后

尽管当前特斯拉依旧在新能源汽车的赛道上暂时领先，但我们有理由相信在以“蔚小理”为代表的主机厂，以及以百度、华为为代表的一批布局自动驾驶赛道的科技公司的共同努力之下，中国本土的汽车工业亦可以通过技术优势，打造出更具全球竞争力的智能网联汽车。距离特斯拉，我们依旧有着不小的差距，但此时此刻，我们正在实现对丰田、大众、福特、通用等传统成熟车企的追赶和超越。相信在不远的未来，特斯拉眼中的本土新势力，也会像苹果眼中的华为、耐克眼中的安踏那样，成为外国同行眼中的值得尊重和学习的“中国对手”。

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增程式有前途吗？欧洲很多年前就有增程式了。