换领导，换车标，国资接棒股份，东南汽车2022可期？

木易549

2021年12月23日，东南汽车主要领导班子成员进行了大调整。杨鸿庆卸任总经理，翁武泉接棒。除此之外，公司董事及监事组成也进行了变更。另一方面，为了撬动市场的关注，东南汽车发布全新产品Logo以期迎合年轻人，那么问题来了，在2021年末才亮相的新东南汽车能在2022年涅槃重生吗？

为了在2022年涅槃，东南汽车在2021年末召开“焕翼”发布会。会上，东南汽车发布全新设计的产品Logo，该Logo也将用在东南DX9等新一代车型上。与其亮相的还有A级SUV CROSS 东南N7以及纯电轿跑A7两款车型。对于东南汽车来说，目前仅DX9确定了在今年发布上市，新车型搭载1.8T涡轮增压引擎，最大功率可达180千瓦，该引擎有宝马技术加持，这也预示着东南汽车已经正式与三菱汽车做切割。

要知道，以前东南汽车推出的车型，比如DX3、DX5搭载的仍是三菱引擎，而伴随着三菱汽车逐步加大与广汽的合作，与东南汽车合作式微已成了不争的事实。三菱选择离开也与其撤出股权投资有关。三菱汽车以前持有东南汽车25%的股权，但如今三菱已经不再持有任何股份。除了三菱汽车离开以外，台湾中华汽车也已经转让了东南汽车持股，这也就使得东南汽车成为了纯国资品牌。

根据天眼查显示，在三菱和中华汽车退出后，如今的东南汽车股权结构为：福建省汽车工业集团持股47.33%，华威股份持股5.52%，福州交通建设投资集团持股26.07%，闽侯县建设投资持股约21.08%，福汽系已经彻底掌控东南汽车主导权。

对于东南汽车来说，如今有了国资站台，其发展路径将不会和以前一样那般模糊。以前有三菱和中华汽车把持时，三菱曾表示如不能获得50%的股权，那么将不会积极导入新车型。而中华汽车则在2004年到2019年期间，连续更换了六名总经理人选，从林国铭到如今的杨鸿庆，但经营业绩却一年一个退步。

如今没有了股东之间的扯皮，东南汽车在2022年将可以轻装简行。东南汽车在时下大热的新能源赛道布局并不晚。早在2010年，东南汽车的得利卡充电式纯电动轻型客车便已经获得工信部新能源汽车公告。2011年和2015年，东南汽车先后向市场投放总计600辆V3菱悦电动车试运行。而在此后，东南汽车的新能源战略在2018年戛然而止。

眼下，东南汽车可以继续当初的新能源战略，同时其也具备增程式及纯电车型的技术积淀，只是碍于股东争端而发展的时断时续。此外，福建地区还有大量的优质零部件企业，包括曹德旺的福耀玻璃和宁德时代等巨头，区位优势显著。但是东南汽车眼下最大的问题还是在于知名度不高，如何做好新时代的营销成为东南汽车在2022年最需要解决的问题。