挑战重重的2021，自主品牌逆势增长，背后有什么诀窍？

小小的鼻祖

在刚刚过去的2021年，中国汽车市场可谓是经历了重重挑战。原材料价格居高不下，造车成本直线上升；疫情导致全球零部件供应商减产，汽车“缺芯”导致车辆产能大幅下降；国内多地疫情反弹，销售活动受到巨大影响。虽然面对种种不利条件，但是整个中国自主品牌还是交出了一份令人满意的答卷，甚至面对比往年更艰巨的境况，实现了逆势的增长，展现出了自主品牌强大的发展韧性和极强的内生动力。

新能源销量强势增长，逐步成为主力军

如今的市场发展趋势正朝着“电动化、网联化、智能化”靠近，曾经年销几万台的新能源汽车如今早已突破百万，2021年全年新能源汽车的销量更是直逼300万大关，市场的渗透率达到了惊人的12.7%。从2021年的各大车展上看，大部分车企发布的新车都是新能源汽车，新能源汽车的火爆程度由此也可见一斑。

业内专家称，新能源汽车市场已经由过去的政策驱动转变为了市场驱动，而新能源汽车也已经到了爆发式增长的新阶段。尤其是自主品牌新能源汽车产品，以其出色的产品力获得了广大消费者的青睐，几乎所有的自主品牌新能源汽车主机厂都呈现出了需求旺盛、订单飞速增长的状态，甚至比亚迪出现了供不应求的情况。乘联会秘书长表示，2022年国内汽车市场将持续向好，新能源汽车有望成为中国领先于世界的良好发展机遇之一。

自主品牌综合实力提升迅猛，“走出去”再提速

目前全球大面积的新冠疫情已经得到了有效地控制，国外汽车市场也逐渐恢复了活力，自主品牌的汽车产品在海外的产品实力、技术、服务等方面也有了大幅提升，因此海外市场对中国自主品牌汽车产品的需求量也出现了飞跃式的增长，尤其是在2021年11月，出口量达到了20万台，同比增幅达到了59.1%，全年的出口量也比2020年翻了一番。

其中上汽乘用车出口量达到了24.5万台，远超去年出口总销量；江汽集团累计出口量为6.8万台，同比增长达到了112.8%；奇瑞汽车累计出口23.79万台，同比增长更是达到了惊人的137.6%。除此之外，自主品牌在多个海外市场都实现了排名的大幅上升，其中吉利旗下的几何C在菲律宾、以色列、卡塔尔等市场都取得了骄人的战绩。而蔚来汽车也表示2022年将把产品与全体系服务在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地，并且到2025年，蔚来的业务范围将覆盖超过全球25个国家和地区。

相比前些年德系、日系好口碑高销量的市场背景，近几年自主品牌可谓是进步神速，整个2021年自主品牌汽车的市场占有率极速提升，而日系、德系等合资品牌的市场占有率都有不同程度的下降。2021年自主品牌乘用车实现了连续8个月的销量增长，并且市场占有率超过了44%，达到了有史以来的最高点。

虽然面对缺芯片、成本高、疫情等一系列困难，中国自主品牌汽车还是实现了集体逆势而上，其中公众熟知的吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等自主汽车品牌均有不错的表现。尤其是在产业结构升级和消费激增的大趋势下，自主品牌新能源企业抓住机会，在高端新能源汽车市场占据了极大的份额，也收获了消费者的一致好评。11月15日，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端智能中型纯电SUV阿维塔正式亮相，17日长城汽车高端电动化品牌沙龙推出首款车型机甲龙，预售仅开启3.5小时后101台限量版车型就全部售罄。

总结

2021年可谓是挑战与机遇并存的一年，疫情、原材料高价、缺芯片等问题对于各大车企来说都是前所未有的挑战，而在如此艰难的市场环境下自主品牌仍能实现逆势上升实属不易，这也充分说明了自主品牌近些年综合实力的突飞猛进。相信在未来的市场竞争中，自主品牌的优势将进一步显现，也将为我们带来产品力更出众的汽车产品。