经销商模式弊端初现：两条腿走路，小鹏能有更多“鹏友”？

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2月的最后一个星期日，一群道士在某商场刚刚开业的小鹏汽车店门口做法事的视频引起全网疯转。

而在当天晚些时间，小鹏汽车也通过非官方渠道就此事作出回应。在小鹏汽车APP内部的车友社区，ID为“小鹏友”（认证身份是“鹏友大管家的小帮手”）对个别门店的不良影响致歉，并且指出这种带有封建迷信色彩的行为与小鹏汽车的企业理念背道而驰，已经影响到公序良俗。目前，涉事门店已经停业整顿，并从官网下架。此外，小鹏汽车亦承诺，未来将加强对经销商行为的监督管理，展示积极进取的社会形象。

对小鹏汽车而言，直接将涉事经销商“踢出群聊”的做法的确有待商榷，毕竟在华夏大地960万平方公里的土地上，不同地域的民众都有着不同的宗教信仰，根据相关法律法规，公民的宗教信仰受法律保护。不过可以肯定的是，这样的做法的确有损于小鹏汽车的品牌价值，作为一家智能电动车企业，小鹏汽车的企业理念确实与科学主义、现实主义有较大的关联，而这种请道士做法的方式，也会让不少不明真相的群众，就此对小鹏汽车的品牌价值产生怀疑。

对于小鹏汽车这样一家既有直营店也有经销商的新势力车企来说，在两条腿走路的情况下，的确有更多的义务对经销商的行为加强监督管理。事实上，自小鹏汽车推行经销商模式以来，一些经销商的“迷惑行为”，也曾不止一次地让外界对小鹏汽车充满质疑。

例如在去年11月，南京有一位购买了小鹏P7的客户，在已经缴纳了5000元定金的前提下，到了准备提车时才被告知需要额外缴费7000元才能交付新车。对此涉事门店的销售主管给出的说法是如果不这么操作，那么车主享受不到新能源汽车的国家补贴。此事经过当地媒体报道后，也在网络上引起轩然大波，舆论导向直指小鹏汽车涉嫌“骗补”。

而在“骗补”风波过去后，网络上有出现了不少关于小鹏汽车“延期交付”的投诉。在黑猫投诉平台上，关于小鹏汽车“延期配车”的问题更是屡见不鲜。

作为一家新造车企业，小鹏汽车成立至今的确承受着不小的非议。网络上也充满了关于“蔚来没未来，小鹏没鹏友”的调侃。于是乎，为了扩展销售渠道，小鹏汽车并没有像蔚来、理想那样采用直营模式，而是采用了“直营+经销商”的商业模式。

诚然，结合小鹏汽车的实际情况来看，采用这样的一种商业模式，的确有利于品牌自身通过广开门店品牌能见度与市场影响力，但对那些高度依赖经销商模式的传统车企而言，他们哪怕没有采用直营模式，也会对经销商加强销售、售后、维修等条线的工作人员的监督与管理。如何处理好厂家与经销商之间的关系，同样是小鹏汽车在接下来很长一段时间不得不去学好的一门必修课。

这边厢，作为新势力的小鹏汽车选择仿效传统车企力邀经销商加盟，那边厢一些急于提升新能源业务的传统车企也开始推行直营模式。对这两种商业模式我们很难评价孰优孰劣，但不可否认的是，无论选择哪种商业模式，只有尊重客户个人意愿，遵守整个行业的游戏规则，才能真正实现“扬长避短”。

如何处理好厂家与经销商之间的关系，或许小鹏汽车这边也有自己的一套标准规程。不过从这次封建迷信事件中，我们也不难发现小鹏汽车对于经销商不仅疏于监督管理，而且似乎没有做好彼此之间的信息沟通。而在传统车企那边，厂家也会因为经销商的一些不当行为予以处罚，由此可见，小鹏汽车错在没有做好与经销商之间的通气以及对经销商的经营管理。总而言之，小鹏汽车的路线是对的，但在执行的过程中却做错了。

诚然，小鹏汽车在销量上的成功，也让不少同行对这种“直营+经销商”的模式引起仿效。但小鹏汽车经销商的这场“迷惑行为”，注定会让更多同行意识到这种模式存在的问题。倘若中国本土的智能电动车市场想要实现更好更快地发展，无论车企自身采用了怎样的一种销售模式，他们都有必要对其予以深度思考，努力在更多维度做到扬长避短，如此一来，才能使得自身所采用的销售模式能够真正发挥其价值与功用。

6楼速度来吃翔

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