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作为长城汽车面向女性消费者群体打造的高端新能源品牌，欧拉汽车旗下多款车型产品均靠着出众的“颜值”成为了不少女性消费者的首选。然而在最近，央视财经频道报道了一则与欧拉汽车有关的负面新闻，而负面新闻的出现，也让好不容易在女性消费者群体中树立起的颇具亲和力的欧拉品牌人设就此“翻车”。
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根据央视财经频道《正点财经》的报道，上海车主周女士近日在网络上了解到了相关消息，得知自己的欧拉好猫并没有采用购车时品牌方销售所宣称的高通芯片，而是被偷换成了其他品牌。对于欧拉汽车的“偷换芯片”的做法，周女士觉得这是一种“欺诈消费者”的行为。
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随着如今维权体系的逐步完善，以及消费者维权意识的逐步提高，如今不少消费者只要在购车时被经销商乃至品牌方“忽悠”了以后，会通过各种合法合理的方式采取维权行动。在这种大环境之下，欧拉汽车居然采用了“偷换芯片”的做法，多少也令人费解。
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诚然，如今不少车企同样饱受“芯片荒”困扰，但车企们所采取的应对方式也是截然不同，有的车企就像理想ONE、小鹏P5那样在交付前就告知车主新车受到“芯片荒”影响无法安装上原定的车规级芯片，并且承诺会在后期予以补救。与此同时，BBA等传统豪华品牌则是推出了准新车原价回购的政策。如此一来，也让那些急于提车的车主能在第一时间实现新车交付。参考同行的做法，不难发现欧拉汽车“偷换芯片”的确是有失稳妥。
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与同行们所采取的应对措施相比，欧拉汽车“偷换芯片”的做法似乎不会对新车的品质造成多大的影响，但在事实上，不少消费者正是在得知欧拉好猫采用了高通芯片以后，才对该款车型有着更强烈的购买意愿。他们之所以选择欧拉好猫，也是出于因为高通芯片给整台车的综合产品力所带来的增值效果。然而欧拉汽车自己却选择“狸猫换太子”，如此的操作，不免让人觉得欧拉汽车没有将消费者的需求放在眼里。
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诚如前文所说的一样，欧拉汽车是长城汽车孵化的高端新能源汽车品牌，专攻女性市场。对于女性消费者而言，欧拉汽车的多款车型产品的确能够靠着更具辨识度的外观在市面上同价位出行中成功“博出位”，但是想要真正获得女性消费者青睐的话，欧拉汽车显然没有拿出更多的诚意。其实不论目标客户群是男是女，欧拉汽车理应做到“以诚相待”。欧拉汽车在过去1年里也有着值得肯定的销量表现，但“偷换芯片”只会刺激消费者情绪，导致更多潜在客户的流失。
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早在2020年7月，由长城汽车董事长魏建军亲自出演的口述视频《长城汽车能挺过明年吗？》，在发布后不久就成功引起了全网热议。如此一来，长城汽车也成功通过这场事件营销，成功打造出了一个更具进取精神和创新精神的品牌形象。
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不过也就像魏建军在片中所说的一样，长城汽车当下仍面临着空前的危机，如果想要挺过这场危机，势必要在竞争日趋白热化的乘用车市场，在产品力之外更多层面展现其独特优势。如果长城汽车想要保持住自身在行业内的“江湖地位”，也应当对这起事件进行深刻反思，并及时提出行之有效的解决方案。如此一来，新能源时代的长城汽车才有可能挺过转型期。
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相较于新势力车企，欧拉汽车在综合产品力、市场占有率其实并不具备明显优势。如此操作，不论是欧拉还是长城都会将自己“推向悬崖”。或许在过去很长一段时间，国内乘用车市场一直都是“卖方市场”，比起消费者，厂家、经销商在汽车流通市场似乎占据着更多的话语权和议价权，而如今随着自媒体的崛起，消费者也有了更加丰富多元的维权渠道，哪怕是一家区域经销商发生的负面舆情，也可能导致整个品牌在市场上的形象就此大打折扣。
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从12月9日下午2时31分发布的相关声明来看，长城汽车似乎没有就如何解决“偷换芯片”的问题予以正面回应：长城汽车表示将为今年12月31日下订欧拉好猫的车主赠送价值7200元的权益包。至于在12月9日之前下定欧拉好猫的车主，不仅能获赠7200元的权益包，同时还将享受到整车终身质保，以及首任车主10000元的充电权益。从公告的详细内容来看，长城汽车并没有对“偷换芯片”的问题予以正面回应，整篇通告里也看不见任何与“芯片”有关的措辞。
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作为一家在SUV与皮卡车的细分市场深耕多年的自主品牌，如果欧拉汽车与长城汽车都无法就“偷换芯片”一事给出行之有效的应对措施，哪怕是挺过了2021年，长城汽车也依旧无法让我们看到这家成立31年的自主车企有实力与底气在新造车时代独占鳌头。 | 
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