未上市就减配割韭菜，阿里巴巴注资的造车新势力惹上争议？

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造车新势力品牌智己汽车从成立之初就饱受关注。除了其雄厚的股东背景外，其首款高端车型智己L7也深受媒体关注。但就是如此豪华的阵容打造出的首款产品，在还没正式铺开就已经惹上了不少的争议。

早在2月下旬的时候，智己公布了L7的配置、金融政策和交付进度，但是首批“天使轮”车主却发现了新车的减配情况，而且所谓的补贴消费者的金融政策也毫无诚意。或许是仰仗着其深厚的股东背景，在第一时间出现消费者质疑后，智己的做法却是堵住消费者的嘴，而且还出现了APP删帖行为。

具体来看，减配内容主要包括：原本配置12个的高清摄像头如今被减配成了11个；5个五代毫米波雷达阉割成了4个毫米波雷达；军工级超高精度惯导直接被砍掉；车辆无线充电接收器从标配变为选配。让车主不爽的地方在于，如果是选配，接收器需要另外花费6000元，而无线充电桩则需要12000元，这样购车成本将进一步上扬，这也难怪首批车主会在平台上大倒苦水。

对于智己的消费者来说，因为原材料价格涨价而部分调整配置这是可以让人理解的，正如长城坦克系列就因为零部件问题而产能严重不足，但是长城汽车愿意与消费者去沟通，反观智己汽车，不仅没有意识到自己行为的不妥，还极力去掩盖目前的丑闻，这才是让消费者真正不爽的地方。

此外，多少人是奔着上汽集团、阿里巴巴这一响亮的“Title”才转而选择智己汽车，智己汽车还没有大规模量产就在想着薅消费者的羊毛，如此这样一家车企，即使有强大股东背景，那消费者为何又要支持呢？

同时，智己汽车收割的客户还是智己L7的首批“天使轮”用户，要知道，为了打造所谓的用户体验型企业，智己设计了一套复杂的玩法给消费者返还收益。根据智己汽车的介绍，其拿出4.9%的企业股权收益作为背书，发行3亿枚“原石”来对应该部分股权的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数据权益的方式返还给消费者，认可用户的贡献与价值。

如今来看，智己汽车的行为与当初的宣言两相对照是多么的讽刺。天使轮购车用户没讨到便宜，反而被智己汽车作为第一茬韭菜给收割了。或许对于很多新入局造车的企业来说，消费者并不值得足够的重视，反而是投资方需要更多的关照，目前，各大造车新势力，哪怕是广汽集团拆分出来的广汽埃安，目前都以能够IPO作为冲刺目标，上市融资圈钱成了车企的“初心”，抱着如此态度来造车，怎么会真正去重视消费者的诉求呢？

但是正如恩格斯所说，如果一个国家不能提供市民社会所需的基础设施服务，那么政府的统治将形同虚设。同样，对于车企来说，如果不能真正给消费者足够好的产品，那么车企又怎能发展壮大去IPO呢？正因为只有做好了产品和服务，IPO才能水到渠成，而不是相反，这或许才是智己汽车此次犯错的原因吧。