4月夺得造车新势力销冠，递交招股书拟IPO,零跑已逆袭了？

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4月，各大造车新势力发布月度经营数据。令人出乎意料的是，此前名不见经传的零跑汽车交付了9087辆新车，成功夺得造车新势力榜首的位置，一举超越小鹏汽车、蔚来汽车等传统豪强。另一方面，零跑汽车在3月17日向港交所递交了招股书，中金公司、花旗和摩根大通为零跑保驾护航，如果成功IPO，零跑汽车将成为“蔚小理”之后的第四家登陆资本市场的造车新势力企业，那么问题来了，零跑汽车已经后来者居上了吗？

不少人对零跑汽车的崛起持保留态度，在他们看来，零跑汽车出身并不好。零跑由专营安防的大华股份董事长朱江明所一手创办，核心团队此前并没有造车经验，这一点与威马汽车相比相去甚远，另一方面，零跑汽车直到2020年12月通过收购福建新福达汽车工业有限公司100%股权后才解决了造车资质问题，从起步来看，零跑汽车被人质疑实属正常。

但是在疫情冲击下，零跑汽车真正的技术实力开始展现。作为安防巨头大华股份的创始人，朱江明拥有近30年的研发制造经验，擅长嵌入式算法及计算机底层芯片的软硬件研发。因此，从创办零跑汽车之初，朱江明就提出了“自产自研”，这也为零跑汽车躲过芯片及供应链危机做足了铺垫。拆解零跑T03，从各种算法到操作系统，到上层应用，再到AD控制单元等各种硬件，它都能自己研发。最让人意外的是，甚至连车身、车灯这种零部件，零跑汽车都可以实现自给自足。要知道，国内大部分车企乃至自产自研的特斯拉都在采用华域汽车的车灯，这足以可见零跑汽车的技术研发实力。

此外，零跑汽车还在加速冲击中高端市场，一改过去扎根10万元及以下车型市场的策略。5月10日，零跑汽车发布采用无电池包CTC技术的零跑C01。该车定位于全智能多场景电动轿车，共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本，预售价格为18-27万，新车矛头直指小鹏P7，就连外观方面零跑C01也与小鹏P7有异曲同工之妙。

纵使是对比全栈自研的小鹏P7，零跑C01在智能方面也丝毫不虚。零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统—标配28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统，涵盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车泊车等全场景，提供全时、全方位驾驶辅助。

总的来看，或许有人会说，零跑汽车在2019年发布的亲民跑车零跑S01销量惨淡，但要知道，今时非同往日，目前的零跑C01已经斩获了超万台订单。此外，零跑汽车也已经成为安防巨头大华股份转型的一次重大战略决策，零跑承载着朱江明跨界成功的决心。此外，在供应链危机的当下，在各大造车新势力焦急等待上海的零部件到货时，零跑汽车的产能交付并未受到过大影响，在这一背景下，产能成为了一家车企的核心竞争力，而这正是零跑汽车所擅长的，综上来看，零跑汽车有望靠着4月的逆袭一举实现IPO，从而获得更多资金去抢占属于小鹏、比亚迪的市场。

博爱谠

步子迈得小一点，扎实点，日子可能能过长久点！

我爱马天宇啊

逆袭不知道是不是真的，飘了倒是真的