这五年，汽车后市场的数字化突围意味了什么？

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汽车后市场

automotive aftermarket



汽车后市场的发展与国内新车销售及汽车保有量密不可分。过去的5年，旺盛的汽车消费为汽车后市场提供无限商机，汽修、汽车金融以及二手车等行业进入一个较高增长期。为了进一步提升汽车后市场的关注度，打造新的集群优势，国家在 “十三五”期间通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链，让汽车后市场成为汽车产业未来的主要发力点。

Timeline



2016年3月23日

国家发改委会同有关部门研究起草 《关于汽车业的反垄断指南》 （征求意见稿）。

2016年3月24日

中国人民银行、银监会发布 《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》。





2017年2月20日

商务部审议通过 《汽车销售管理办法》。

2017年4月6日

工信部、国家发改委和科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，加快发展汽车后市场及服务业。





2017年11月8日

央行和银监会联合发布 《关于调整汽车贷款有关政策的通知》。

2018年9月

国务院办公厅印发 《完善促进消费体制机制实施方案（2018年-2020年）》的通知，促进汽车消费优化升级，要深挖汽车后市场潜力。





2019年6月21日

交通运输部发布 《关于修改的决定》，指出消费者今后不再受限于经销商，可以完全自主地选择维修店。4S店不能再强制消费者购买原厂配件。

2020年3月27日

银保监会发布《中国银保监会非银行金融机构行政许可事项实施办法》，对于非银机构的设立、投资并购、融资及日常管理进行了一系列规定。



01

汽修行业

完成“三化”转型



“十三五”期间，随着移动互联网技术的飞速发展以及新基建的提速，加上新冠肺炎疫情的催化，各行各业对数字化和标准化的需求变得更加迫切。以数字化和标准化为代表的汽车后市场服务主体——汽修行业正在快速成长，开始引领产业规模升级。

5年来，基于新经济、新技术的增值服务，传统汽修业已由汽车本身向外延伸，从“国有大修理厂+品牌4S店售后维修+路边个体修理店”的模式，向“汽车维修服务中心＋特约维修、专营店＋品牌连锁维修店”全新数字化格局转型。在转型升级过程中，智慧门店作为向上承接汽车厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为汽车后市场数字化升级的关键载体。数字化管理、运营的实现，使智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。汽车厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据收集，有针对性地开发新产品、智能备货，还可以收集产品使用体验，增强互动；从消费者的角度看，产品价格更加透明，服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等，体验更加便捷、优质、高效。

5年来，受惠于国家和地方政府的扶持政策，日益增长的汽车保有量带来了维修保养、汽车美容、汽车保险、汽车用品等多元化服务需求，汽修行业也孕育出面向终端用车消费者的B2C平台和针对专业独立后市场配件、服务提供商的B2B平台，比如滴滴、神州等出行类平台针对旗下车主群体提供多项汽车生活服务，汽车厂商和经销商则凭借完善的线下网络，大力发展汽车后服务。众多平台的入局，进一步加剧汽车后市场的竞争。



02

汽车金融

细分消费市场



“十三五”期间，得益于国内汽车消费市场的增长、消费者的消费观念转变、互联网信用消费的推广普及等因素，汽车金融行业的渠道、需求端发生巨大变化：年轻消费者占比提升，购车主力城市层级下沉，复购比例提升。

过去的5年，汽车消费群体发生结构性转变，90后消费者成为消费主力。他们追求生活质量，出行需求由“拥车”向“用车”转变；他们青睐于灵活的汽车金融，如提供更低首付贷款、融资租赁等选项，消费习惯超前。同时，购车人群中复购比例持续提升，消费者购车和用车行为更为成熟。一方面吸引汽车厂商大力发展汽车金融业务，比如东风公司发展产融结合的“大金融业务”，上汽集团围绕金融业务实现两个维度转型。另一方面汽车金融企业为了满足消费者的需求，不断推出新金融产品，渗透到消费者购车和用车的全生命周期，支撑汽车消费。

5年来，传统4S授权格局正在发生变化，随着下沉市场销量占比增加和新零售加速渗透汽车行业，购车渠道向多层级、多形态、多功能销售渠道网络发展。随着多元化的销售渠道出现，针对新型渠道的金融业务快速增长，各类汽车金融企业通过与SP合作，拓展自身业务渗透能力。比如有汽车厂商背景的汽车金融公司，针对下游车商端车辆价格信息不对称、优质车源稀缺、资金周转困难、异地购车难等痛点，通过车源保障等方式解决其痛点，取得渠道销量和金融业务共赢；融资租赁企业则利用自身在部分地区的地推资源优势，布局精细分市场业务。

相比以往，数字科技的发展使得汽车金融业务朝着智能化、数字化方向进行升级，给予汽车金融业务更多的提升空间。



03

二手车市场

完善信息流通



“十三五”期间，在国家政策利好与二手车电商平台崛起的推动下，二手车市场逐步建立和完善流通信息平台，提升在汽车市场中的影响力。

过去的5年，随着消费升级和消费者的年轻化，人们不再将汽车当作“面子”。无论是城市或是乡镇用户，首次购车倾向于买二手车的用户占比都在逐年提升。数据显示，仅2020年前 10个月，全国累计交易二手车1105.98万辆，交易金额6812.1亿元。由此可见，性价比更高的二手车已得到消费者的认可。

5年来，在二手车流通领域，国家和地方政府给予大力支持，使得二手车行业整体更加规范化、品牌化、规模化。汽车厂商与经销商联合共建品牌认证二手车，为消费者打造规范市场、放心买二手车的良好消费环境。



5年来，随着互联网经济的发展，二手车线上交易平台应运而生。与线下交易相比，线上交易能为消费者扩大选择范围，以及提供稳定、完善的售后保障和服务。特别是近年来限迁政策的不断松绑，二手车跨区域流通比例不断提升，逐渐形成全国性的二手车交易市场。对于消费者而言，到二手车市场购车就像买新车一样方便，各方面也有保障，形成一个良性循环。

面对即将到来的“十四五”，不只是二手车市场，汽修行业和汽车金融等整个汽车后市场也都将迎来机遇和挑战，不仅要积极探索新渠道模式、做深赋能、做强纵向整合，而且要做好数字化、标准化等驱动能力的升级工作，成为高速发展的新蓝海。

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