近期，曾经的自主车企海马汽车发布了2021年度业绩数据以及今年一季度业绩数据。在过去的2021年，海马汽车实现17.63亿元的营收以及1.12亿元的净利润成功扭亏为盈，并成功躲过了退市危机。但今年一季度，海马业绩急转直下，转而出现了6093万元的净亏损。考虑到今年车市的下滑态势，今年上半年海马汽车扭亏已然无望。
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对于海马汽车来说，其最惯常的做法是抛售其持有的物业以及子公司股权。2021年，海马汽车之所以能实现1.12亿元的净利润，主要原因在于处置了大量的资产，包括出售金盘实业100%的股权、郑州兰马实业95%的股权，仅这一项就为海马汽车带来了5.45亿元的收益。除了抛售股权外，海马汽车还抛售了位于海口等多地的数百套房产，这也为海马汽车成功扭亏创造了条件，如果不考虑这些因素，海马在2021年的净亏损将达到4.32亿元。
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海马当然也深知唯有自身产品过硬才能不断做大，海马目前有4款在售车型，包括海马8S、MPV车型海马7X、插电混动SUV车型海马6P及新能源系列。但就2022年数据来看，海马一季度实现销量5730辆，同比下滑18%。当然，海马仍在尝试推出新车型，比如其将于今年三季度上市的纯电MPV车型海马7X-E，这也是海马汽车推出的首款高端智能纯电MPV。
但这些新车型的推出短时间内并没能提振销量，海马还是只能依靠来自造车新势力小鹏汽车的订单来维持营收。作为小鹏汽车的代工厂，海马汽车在2021年的SUV车型销量中，近80%的销量来自于代工的小鹏G3，数量高达1.32万辆，剩余20%的销量才来自于自有车型海马S5、8S等车型。
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但是伴随着小鹏汽车羽翼渐丰，小鹏汽车自建工厂的决心越来越强。2021年4月，小鹏汽车签署了“武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”，预计投产后可实现10万辆产能。再加上现有的小鹏肇庆工厂，小鹏自有产能可以达到20万辆/年，完全不需要依赖海马继续代工。
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目前，海马汽车也表示公司与小鹏汽车的合作已经到期，海马将秉持开放态度积极开展对外合作，公司的海口基地与郑州基地均正常运营。为了填满现有工厂的产能，海马开始在燃料电池车领域发力，深耕氢燃料电池车。
2021年4月，海马与北京航天试验技术研究生签署战略合作协议，筹划氢能源汽车的研发与制造，以及推广氢能汽车共享出行，并在2021年11月建成水制氢及高压加氢一体化试验装置项目。今年3月，海马又与三峡集团达成合作，双方将共同推进一体化的氢能汽车示范运营项目。
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对于海马汽车来说，目前的翻盘希望仍在于海南这一其发家之地，伴随着海南自贸港建设加速，海马汽车计划在海南岛大量布局加氢站，并在2025年之前投放2500台氢能源车型。对于海马来说，发布新车型吸引年轻消费群体已是困难重重，不如好好运营与政府的关系，靠着燃料电池车的东风重新找回市场存在感，这或许才是海马汽车逆风翻盘最好的机会。 | 
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